Page 230 - 捷運技術 第50期

226 勞顯璋 捷運車站引進綠建築設計之探討－以桃園機場聯外捷運系統為例

七、結語

公共建築配合國家節能減碳之綠建築設計精神為必然遵循之使命，但因地下車站型式之
建築類型限制條件的確迥異於一般地上型建築物（車站建築物主體95%均位於地下，且大部

分位於道路下方，地面建築物如出入口/通風井可能均與土地開發建築物共構而難以評估），
地下結構體亦僅有RC構造方式可選擇；高架車站之主體亦多在道路上方(約80%)，綠化及保
水指標難以認定，整體車站用地在多數綠建築指標中（如綠化、保水、二氧化碳減量、日常
節能、室內環境…等）於目前之計算或認定方式較容易產生指標適用性之爭議，尚待內政部
建築研究所及綠建築審查單位能了解此類特殊型式建築物之基本構成架構與限制條件，並建

議於新版之綠建築指標計算準則中對特殊類型之地下及高架建築物特性補充適用之條文或採
行較公平之計算認定標準(如地下及高架車站建築物計算公式、設計限制條件之豁免計算或基
本積分…等)，以激勵同類型建築案例對綠建築精神納入整體車站設計之功效。

八、參考文獻

1. 台灣世曦工程顧問股份有限公司，（民 95），「台北車站特定專用區整體規劃及機場聯外捷
運系統 A1 站設計」，中華技術第 72 集。

2. 台灣世曦工程顧問股份有限公司，（民 101），「捷運地下車站引進綠建築設計之探討」，中
華技術第 94 集。

3. 內政部建築研究所，（民 92），「 2003 年版綠建築解說與評估手冊」。
4. 內政部建築研究所，（民 98），「 2009 年版綠建築解說與評估手冊」。

5. 內政部建築研究所，（民 101），「 2012 年版綠建築解說與評估手冊」。