Page 214 - 捷運技術 第50期

210 勞顯璋 捷運車站引進綠建築設計之探討－以桃園機場聯外捷運系統為例

二、申請綠建築標章及證書之相關規定

內政部建築研究所為鼓勵興建省能源、省資源、低污染之綠建築建立舒適、健康、環保
之居住環境，發展以「舒適性」、「自然調和健康」、「環保」等三大設計理念，特委請『財團

法人中華建築中心』(現更名為『財團法人台灣建築中心』)於八十八年九月一日正式公告受
理「綠建築標章」申請，標章之核給須進行綠建築七大指標評估系統之評估，包括基地綠化
指標；基地保水指標；水資源指標；日常節能指標；二氧化碳減量指標；廢棄物減量指標；
污水垃圾改善指標；經綠建築標章審查委員會審查通過始可發給標章，評定為綠建築。
隨著「綠建築解說與評估手冊」(2003)的檢討更新，決定於七大指標系統外，加入生物

多樣性指標與室內環境指標，成為九大指標。藉此將使綠建築由過去「消耗最少地球資源，
製造最少廢棄物的建築物」的消極定義，擴大為「生態、節能、減廢、健康的建築物」的積
極定義，並將綠建築標章之推動分成候選綠建築證書與綠建築標章，「綠建築標章」為取得使

用執照或既有合法建築物，符合綠建築評估指標標準頒授之獎章，「候選綠建築證書」則為鼓
勵取得建造執照但尚未完工領取使用執照之新建建築物，規劃設計合於綠建築評估指標標準
之建築物，即頒授候選綠建築證書。申請審查之建築物應至少通過四項指標，且包括「日常
節能」及「水資源」二項門檻指標在內。並自91年1月1日起「中央機關或受其補助達二分之
一以上，且工程總造價在新臺幣伍仟萬元以上之公有新建建築物公有建築物」應先行取得候

選綠建築證書，始得核發建造執照。目前國內綠建築審查訂定五個等級，綠建築候選證書所
獲得等級之審定方式，係以申請建築案件之設計對九項指標項目所達成之系統總得分RS值來
裁定之(參考2009年審查標準為：合格級12≦RS≦26、銅級26≦RS≦34、銀級34≦RS≦42、

黃金級42≦RS≦53、鑽石級53≦RS，此審查標準將隨法規更新日趨嚴格，依2012年新訂標準
各等級所要求得分均已較2009年標準提高8至11分)。

三、綠建築指標評估與對捷運地下與高架車站相容性之探討

綠建築係指在建築生命週期中（指由建材生產到建築物規劃、設計、施工、使用、管理
及拆除之系列過程），消耗最少地球資源，使用最少能源及製造最少廢棄物的建築物；簡言之：
所謂綠建築就是生態、節能、減廢、健康的建築。故正確之建築設計不但可減少興築期間之

能源消耗量，亦可節約建築物全生命週期之營運費用及加強能源使用效率，從而達成國家節
能減碳政策對整體環境改善的目的。
政府為推行綠建築設計精神，以督促國內新興建築節能減碳的目的，於綠標章審查機制
實施初期，即要求於政府編列5000萬造價以上之新建公有建築均須提送審查，私有建築則採
勸導及鼓勵之措施實行，大眾捷運交通系統自然成為推行政策宣導之指標典範；惟因應不同

類型之建築，在綠建築設計的環境限制與可改善方式卻迥然不同，此差異將會對綠建築政策
效益產生不同的影響，依現行綠建築各項指標之計算公式，均以一般性建築物之特性為設計
基準。然地下與高架捷運車站之空間配置架構及機能/構造需求卻與一般性建築物迥然不同(尤
其地下車站)，如表1： 一般建物與捷運地下及高架車站特性比較表所述。