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捷運技術 第 50 期 179

表 3.4 板南線 TSS 有無設置儲能設備之比較
TSS 總電能 再生能量回收率
儲能設備設置情形 節省電能(%)
(kWh) Receptivity (%)
班距 360 s，不設置儲能設備 12828.54 77.42 31.69
班距 360 s，每座 TSS 都設置儲能設備 8815.07 89.35 37.39

班距 360 s，選定適合的 TSS 設置儲能設備 9816.58 85.91 35.95
班距 120 s，不設置儲能設備 34110.08 92.58 37.88

班距 120 s，每座 TSS 都設置儲能設備 17925.15 95.58 39.97
班距 120 s，選定適合的 TSS 設置儲能設備 28485.65 93.24 38.99

由表3.3可知無論是每座TSS或是經過選定適合的TSS設置儲能設備，TSS提供的總電能都
有降低。在班距為360秒時，每座TSS均設置儲能設備後，每小時可以節省約31.3 %的總電能
需求；選定適合的TSS設置儲能設備後，則每小時節省約23.5 %的總電能需求。在班距為120

秒時，每座TSS均設置儲能設備後，每小時可以節省約47 %的總電能需求；選定適合的TSS
設置儲能設備後，則每小時可以節省約16.5 %的總電能需求，故設置儲能設備真的能夠達到
減少電能需求，可以減少用電契約容量。

在建設初期，因預算問題或不確定實際成效而無法一次建設太多的儲能設備，需要減少
儲能設備設置的數量，選擇最迫切需要的TSS站設置為可嘗試的方法，故在板南線選擇BL06、
BL04與BL40這三站設置 (在表3.2中，班距為360秒時，整流二極體截止時間最長之前三名)，
評估其成效如下表3.5所示。

表 3.5 BL06、BL04 與 BL40 設置儲能設備之比較

TSS 總電能 再生能量回收率
儲能設備設置情形 節省電能(%)
(kWh) Receptivity (%)

班距 360 s，不設置儲能設備 12828.54 77.42 31.69
班距 360 s，僅 BL06 設置 12334.37 77.69 32.51

班距 360 s，僅 BL06 與 BL04 設置 11379.08 78.98 33.05
班距 360 s，僅 BL06 與 BL04 與 BL40 設置 11202.66 80.46 33.67

班距 120 s，不設置儲能設備 34110.08 92.58 37.88
班距 120 s，僅 BL06 設置 34060.98 91.88 38.42
班距 120 s，僅 BL06 與 BL04 設置 32905.11 92.23 38.57

班距 120 s，僅 BL06、BL04 與 BL40 設置 31905.15 93.04 38.90

由上表可以知道，在班距為360秒時，在設置1～3座儲能設備的情形下均有助於改善再生

能量回收率、節省電能的效果與降低TSS總電能；反觀班距在120秒時，在設置1～2座儲能設
備沒有改善再生能量回收率，主因為僅靠BL04與BL06這兩站的儲能設備是無法有效回收在班
次如此密集下的再生煞車電能，因此至少需設置3座儲能設備的情形下才有望提升再生能量回