Page 228 - 捷運技術 第48期

224 陳伯興、余旭洲 潛盾隧道受鄰近工區近接施工影響評估及分析

表 10 A 隧道環片加環撐之分析參數

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ධͦ A I x E ұಯ KN/m/m
m 2 cm 4 KPa KN/m KNm /m
2
ᎆ༸ᐑ˪ -- -- -- -- 7.955E+06 3.005E+04 6

ᐑ˪˕ᅟ 63.5 4,720 2.1E+08 50Ĉ 6.667E+05 9,912 0.05
Υࠇ -- -- -- -- 8.622E+06 3.996E+04 6.05

(10) 背填灌漿
依據隧道施工經驗顯示，背填灌漿作業亦會對鄰近隧道造成影響，故以 PLAXIS
模擬時亦需將其影響納入考量，背填灌漿厚度取潛盾機盾殼外徑與隧道環片外圍間空
隙（約 7cm），分析參數如表 11 所示。背填灌漿影響之模擬係使用 PLAXIS 程式提供
之「群集體積應變」（Volumetric strain in cluster）進行，亦即就背填灌漿模擬元素給
予一體積膨脹量並重覆調整其值至下行隧道徑向變形量與監測值一致為止，就本分析
而言，7cm 厚度之灌漿體積應變膨脹值約為 24％。

表 11 背填灌漿分析參數

ධͦ c'€KPa €deg E(KPa) ݡؒˢ

ߠ෬ᙺᆉ᜗ 20 1,000 0 350,000 0.15

(11) 設計地表超載
2
考慮作用於建物開挖區北側道路之地表超加載重為 1.0t/m ，工區南側鄰房地表超
2
加載重為 4.8 t/m 。
(12) D 建物結構體載重
建物地下室 4 層及上部結構 15 層之結構體載重，假設為均佈載重（15 ＋ 4）＊ 1.2
2
＝ 22.8 t/m ，並作用於基礎版上。
(13) 地震力
地震力模擬採用強制水平變位方式加載於分析域兩側 1m 距離位置（因分析域兩
側邊界於正常開挖分析時係取限制水平向位移，然於地震時強制變位作用下需變更為
水平向不限制位移，PLAXIS 程式無法提供此一轉換邊界條件功能，故本分析取偏離
1m 位置加載強制變位方式模擬）。地表最大側位移量如表 12 所示，其值約為 0.133m，
並以線性收斂至無位移量之分析域底部（GL-55m）。