Page 224 - 捷運技術 第48期

220 陳伯興、余旭洲 潛盾隧道受鄰近工區近接施工影響評估及分析

(1) 建立分析網格 (mesh)
以 A、B、C 三條隧道及毗鄰既有建物 D 基地深開挖工程建立幾何模型，地層與
結構構件材料則由平面應變元素模擬化成不同分析元素的參數，如連續壁構件考慮成
版 (plate) 元素，支撐、地中壁簡化成彈性支撐 (anchor)，潛盾隧道環片以隧道 (tunnel)
元素表示，地層則模擬成區塊單元 (solid element)，其網格之建立如圖 3 所示，在各平
面應變元素內的應變為常數。

圖 3 採用 PLAXIS 分析軟體網格之建立

(2) 分析模式
分析模型中連續壁、樓板、支撐、環片等結構構件的力學行為，採用材料線彈性
組成模型模擬，土壤採用 Mohr-Coulomb 模型，以模擬其具有彈塑性反應的受力變形
行為。
(3) 建立邊界 (boundary) 及初始 (initial) 條件
在分析網格建立之後，引入初始地下水壓、初始大地應力分布，以尚未扣除環片
組裝誤差的 A 隧道變形量 2.8cm( 註：非結構淨變形量，分析結果較保守 )，當 B 隧道
通過後 A 隧道的變形量 2.35cm 作為分析的束制條件。
(4) 程式運作
配合各施工順序演繹，對後續施工可能產生的解壓、地面加載、地面活載重、開
挖時地下水位分布等載重變化，再疊加地震力效應，以逐階啟動或關閉預置之區塊或
結構元素進行施工模擬，以求取分析之影響值。
(5) 回饋分析
取各重要事件發生的監測資料或測量值，相互交叉比對，以驗證分析的合理性。
(6) 後續施工的影響評估
以分析的結果，提供後續施工時，就 A 隧道安全的必要保護措施。

在結構安全性分析作業中，各使用參數說明如下：
(1) 土層
地層行為模式採用固體元素（Solid Element）及 Mohr-Coulomb Model 彈塑性模式，
以及基地調查報告參數進行分析模擬，其中，砂性土壤採排水狀況，黏性土壤採不排
水狀況，分析參數如表 3 所示。