Page 168 - 捷運技術 第48期

164 劉安德 臺北捷運計畫時程管制概論

畫。府管計畫管控係以本府是否出資為原則，故以 102 年度為例共計四項計畫，管制期程則
以通車時間為計畫結束日期。
計畫進度之計算包含工務行政、細部設計、土建工程、機電工程及用地取得等 5 大項目，
項目內依權重及完成百分比由本局專案管理系統彙總計算而得。計畫之預算執行則依會計帳
務管理系統各線實際支用數含暫付數累計而得。

（三）府、院管計畫管控機制

1. 按時填報系統資料：行政院院管、部管計畫及公共工程委員會計畫每月填報，府管計畫每
兩個月填報。
2. 定期召開各類會報或專案會議：包括交通部重大工程督導會報（月）、公共工程委員會公
共建設督導會報（月）、交通部高層聯繫協調會報（半年）、高鐵局專案檢討會議（季）、
市府市政會議（月）、市府公共工程督導會報（月）、府管計畫執行進度落後案件檢討會
（不定期）等。
3. 設定查核點：各計畫視執行階段，每年度每季至少訂一至二個查核點，以於期中能檢視、
確保各計畫達成年度預期目標。
4. 現場查核：交通部、公共工程委員會及本府均有施工查核小組，視計畫執行情形及需要不
定期辦理現場查核，另本府研考會每年中及年終均辦理現場查證作業，確認計畫執行情形。
5. 年度評核：依「行政院所屬各機關施政計畫評核作業要點」第四、五、十一條及「臺北市
政府年度施政計畫選項管制考核作業要點」第六項辦理評核，並依評定成績辦理獎懲。

（四）府、院管計畫管控期程之調整

1. 辦理之依據一：大眾捷運法第十五條第一項
「政府建設之大眾捷運系統工程，其開工及竣工期限，應由大眾捷運系統工程建設機構擬
訂，報請中央主管機關核定，其不能依限開工或竣工時，應敘明理由，報請中央主管機關
核准展期。」
2. 辦理之依據二：行政院所屬各機關中長程個案計畫編審要點第十一條
各機關之中長程個案計畫，有下列情形之一者，應予修正：

 因中程施政目標及策略變更，致原計畫難以執行。
 因執行進度嚴重落後或無具體成效，致原計畫無法如期完成。
 因其他不可抗力，致原計畫須調整因應。
由本局工管處檢討各線受影響之不可抗力因素及影響之期程後，檢具相關資料簽報市府
核定（如為代辦工程需先與委辦機關協商、確認），再交由本局綜規處彙整為中長程修正計
畫，報交通部轉行政院核定後，據以調整府、院管計畫時程。

四、各階段影響計畫時程之潛在因素

（一）可行性研究、綜合規劃報告等規劃階段

循序提報中央單位審查核定，因審查作業期程無法準確評估，以往以十八月為期程執
行，但部份路線審查費時約達四年，使得此階段期程延宕而需配合研擬修正。
（二）都市計畫變更階段

往往因沿線之社區居民陳情反對及民意代表疑義，暫停或重新辦理都市計畫變更作業，
使得此階段期程延宕。綜合其反映意見簡述如下：
1. 車站出入口使用私有土地問題。