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捷運技術半年刊 第47期 57

2. 車站餘響時間

(三) 相關規範
臺北市政府捷運工程局(2004)，「臺北都會區大眾捷運系統規劃手冊」第四冊固定設施
需求，相關規範計算式寫入API輔助設計程式如下：
1. 4.4.3旅客運輸：收費設備4.4.3.16 驗票閘門需求。
2. 4.4.4車站設計準則：月臺設計準則：
4.4.4.3正常營運月臺寬計算、緊急情況下月臺寬計算。

3. 4.4.4車站設計準則，電梯及電扶梯設計準則：
4.4.4.28電扶梯正常與緊急情況載客量。
4.4.4.35樓梯正常與緊急情況通行量(以55cm/lanes計算)。
4. 4.4.5.16公廁設計標準
5. 4.4.9公共區之疏散：

4.4.9.3車站內緊急疏散時間。
4.4.9.8島式月臺及側式月臺疏散時間標準計算式。
4.4.9.9自地下多層車站最低層月臺，必須在4分鐘內將乘客疏散至逃生口，其上每增
加一層必須增加2分鐘之疏散時間，最後疏散至安全地點(地下三層車站之總疏散時間
將為8分鐘)。
(四) API輔助設計流程
本研發計劃係基於捷運車站細部設計導入BIM技術後，以設計過程中建立之地下車站3D

BIM模型為基礎，將基本設施量、逃生時間等規範及相關計算流程寫入Revit API開發輔助設
計工具內，同時讀取BIM模型中的實際設施量及逃生動線，自動計算檢核相關規定並產出設
計報告。本計畫採用Autodesk Revit Architecture 2012做為基礎平台，提供API程式進行軟體
接口掛載，為確保程式讀取資訊之正確性及有效性，BIM模型內涵參數建置規則須加以律

定，以利後續程式運算。 API輔助設計流程如圖2所示。

圖2 API輔助設計流程圖

三、系統核心API內容說明

(一) 元件篩選與參數存取
為使程式能精確篩選出捷運設施量需求元件(如自動售票機、驗票閘門、電扶梯、電
梯、樓梯、公共廁所…)，建立Revit模型元件時，需要將族群參數寫入特定參數，利於API輔

助程式辨識元件、運算BIM模型內元件數量、讀取元件內之寫入參數。