Page 158 - 捷運技術 第39期

152 洪順財 韓森洋 蘇丁福 軌道工程鋼軌焊接品質之管理

(二) 鋼軌焊接測試項目中未通過次數分析如圖70，圖中趨勢顯示鋼軌焊接後表面硬度測試
(勃式硬度Brinell hardness)是所有檢驗測試中出現次數最多之項目，故亦為鋼軌焊接工項品質
管理之首要重點工作。

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圖69 鋼軌焊接影響因素分析 圖70 鋼軌焊接測試項目未通過次數分析圖

五、結論

鋼軌焊接為軌道工程連續長焊鋼軌製程中重要之作業項目，鋼軌焊接頭部中央處硬度與
鄰近鋼軌硬度值比較，硬度應在±20 Brinell範圍內，維持整體軌道硬度均勻性，是行駛列車

安全與搭載乘客舒適性重要因素，施工期間鋼軌焊接之品質控管良窳，則是成敗關鍵。由整
體製程分析探討得知電阻火花焊接較鋁熱劑焊接品質穩定，軌道焊接應儘量使用電阻火花焊
接，並再強化施作焊接人員之養成訓練及管考，妥善規劃焊接工作場所，落實自主施工檢查
程序，相信軌道之鋼軌焊接品質可獲得良好控制。

六、參考資料：

1. International Union of railways ,UIC 861-3/0,1981
2. International Union of railways ,UIC 860/0,1987
3. 參考:鐵金屬的生產 J.C.Shieh
4. 一四三五公厘軌距鐵路長焊鋼軌鋪設及養護規範 交通部，2005年

5. 軌道工程技術規範-第02467章 台北市捷運工程局
6. Thermit® Welding Methods General Product Information ，THERMIT AUSTRALIA PTY.LTD.
ACN 003 167511