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捷運技術半年刊 第38期 97年2月 211

道的建築限界。當出現滾轉時，一般會開啟滾轉修正千斤頂，並對千斤頂進行有利於潛盾機
糾正偏差的編組，但是，若千斤頂使用不當，則環片容易碎裂。
滾轉之修正方法有下列五種，其示意如圖9所示：(1)利用滾轉修正用千斤頂之迴轉力、
(2) 側向加載重量產生之迴轉力、(3)由環片注入背填灌漿壓力產生之迴轉力、(4)依超挖刀刃

做修正方向之超挖、(5)使用盾橇

(四)安裝環片
環片組裝順序如圖10所示。

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圖10 環片組裝（IHI）
(五)三重端環河南路高架橋P64橋墩托底工程
為使潛盾隧道順利通過P64橋墩下方，必須設法
將既有之基樁移除，並將橋墩底部固定於新設基礎
上，因此於橋墩四周先施築連續壁，並配合潛盾隧道
路徑於南北側連續壁開挖外側施作地盤改良，然後利
用南、北側連續壁作為支承基礎，以臨時支撐結構
（暫撐架）暫時支撐原有橋梁結構荷重，並敲除原有
橋墩基礎及基樁後，以東西二側連續壁作為新基礎，
施築鋼筋混凝土之托底版結構，以轉承原有橋梁之荷 圖11 P64橋墩托底示意圖
重後而完成托底工作如圖11所示，設計上係將潛盾隧道主體結構與托底板及基礎分開，使潛
盾隧道主體不承受原有橋梁之荷重。
(六)建物下方施工及沉陷對策
DOT潛盾隧道施工所引至之地表沉陷依上海地鐵M8線經驗沉陷穩定後達30mm，但以日
本名古屋高速鐵道第四號線可控制在15mm以內，所以沉陷控制雖可利用數值分析法或統計
經驗預測，但實際上取決於施工管理技術，為避免隧道施工毀損鄰近建物，建議採取下列保
護措施：
1. 潛盾機採中折式，以減少轉彎段(R=250m)之超挖，減少沉陷量發生。
2. 鑽掘時維持適當的土倉壓力，使盾前土壤保持在Ka至Ko間之狀態，即靜止土壓+水壓+