Page 23 - 捷運技術 第35期

捷運技術半年刊 第 35 期 95 年 8 月 15

表 1、車體材料性能比較表

耐候鋼 不銹鋼 鋁合金
車體需要塗漆 □ ◎ ○
耐腐蝕性 □ ◎ ○
車體加工難易度 ◎ ○ □
車體材料費 ◎ ○ ×
車體保養費 × ◎ ○
焊接難易度 ◎ ○ ×
車體壽命 × ◎ ○
車體重量 × ○ ◎
抗拉強度 ○ ◎ □
耐火時間 ◎ ○ ×

四、車體設計

正確的車體設計是保障車輛行駛安全的重要一環。一般而言，車體設計之主要工作，計
有「結構設計」及「抗撞設計」二大項。

(一) 結構設計
車體的結構設計，可分為「強度設計」以及「剛度設計」兩項：

1. 強度設計
有關車體的強度設計，依據過去的設計經驗，可先建立一個初步的模型構想，然後
使用電腦輔助軟體以有限元素法來模擬該模型在各種不同負荷狀況下之受力情形。若其
結果確在安全範圍內，則可開始製造原型車（Proto-type Car），並對其進行應力測試，以
驗證原模型模擬結果的適切性。否則，即需對此車體的結構補強並修正模型，以求測試
結果與模擬輸出之數據不致差異過大。如此反覆修正後，才可進行量產車體的工作。
有關車體強度的設計流程如圖5示：

車體設計

前後圖形處理 有限元素 負荷力
模型建立

強度計算

否 是否應力於
允許範圍內
是

原型車
局部補強 驗證測試

否 局部高應力
是否接受

是
車體量產
製造

圖 5、車體強度設計流程