Page 144 - 捷運技術 第35期

136 施文林 李松文 你一定要知道的捷運守護神—供電保護設備

一、前言

捷運已成為台北縣市民眾重要的大眾交通運輸工具之一，與我們日常生活已息息相關，
密不可分，尤其作者也是捷運一族，更能體會捷運便利、安全與舒適的重要性，若是捷運因
事故停個五分鐘，在擁擠的車廂中情緒必會受影響而被時間壓的喘不過氣來，而連帶引起緊
張、焦躁不安的抱怨，其情況正如同：大樓突然停電，被困於電梯中，故如何維持捷運系統
正常持續性運轉而不中斷之設計，為一重要性課題。捷運供電是捷運運轉的一切源頭，舉凡
電車運轉、號誌、通訊、車站照明、消防……等，都由供電系統提供電源，若其他系統故障，
也並不一定會影響捷運整體運作，但只要供電停擺，整個捷運勢必停止運轉，可見供電系統
規設之重要性，供電系統規設正常供電採高可靠度雙迴路供電架構模式，並為維持高供電安
全及品質，設計有多重複置保護系統功能，而要使供電系統運行良好，除有賴平常的維修保
養外，當事故發生時，須考量將故障範圍縮小，不致影響整體供電系統的運行，這些都有賴
捷運保護神------供電保護設備能適時地發揮故障隔離效果，並仍可維持無故障區域正常繼續
運作。交流供電保護設備主要由比壓器、比流器、保護電驛與斷路器組成，而其中電驛是保
護設備核心，目前電驛已朝向多元化功能，具保護、控制與記錄事故等多功能效益，交流保
護電驛設備迄今已發展為智慧型電子裝置，將有利於營運單位異常事故判斷與維修保養，也
確保捷運追求安全穩定與可靠之供電系統。

二、供電系統架構與保護設備之要求

(一) 供電架構簡介
台北捷運所需電力係從台電變電所引出兩迴路 161kV 交流電壓接至捷運主變電站（BSS）
（bulk substation）內 161kV 開關設備，經由主變電站內 161/22kV 主變壓器降為 22kV 電壓等
級，再經由 22kV 開關盤將電力送至各牽引動力變電站（TSS）（traction substation）及車站配
電室（SSS）（station substation）；其中 SSS 將 22kV 電力經 22kV/380V 車站變壓器變壓為 380V
交流電壓供一般車站低壓設備用電，另 TSS 則將 22kV 電力經整流變壓器經整流降壓為 750V
直流電，以提供電聯車用電（詳如圖 1 供電架構圖）。

台電 161kV AC

22kV AC
22kV AC

380V AC

750V DC
380V AC

圖 1 供電架構圖