Page 116 - 捷運技術 第34期

106 郭俊何 邱建銘 蘇鼎鈞 張修碩 價值工程的實務探討－以臺北捷運松山線 DG166 設計標為例

並運用創意思考與一系列的分析方法（機能分析、成本模式分析、評估矩陣法）加以判斷篩
選，常是價值工程研析成功與否的關鍵。

研析小組於現場踏勘與各組工作報告後，以每位成員提出十項可能研析範圍為原則，要
求與鼓勵各成員天馬行空大膽地思考，其範圍不限於自己的專業，常常一個好的構想是由另
類的提案與結合跨領域專業的腦力激盪下的成果。這是因為每個人都有一套慣用的、經常性
的作法，在觀念與心態上較不會去挑戰與尋求突破；另一方面可能也是因了解的越多，越知
道當中的困難與限制條件。但是透過這種不斷地自我防衛（總是可以找出許多您所提方案不
可行之處）、質疑（真的不可行嗎？還是不願意做？）與討論，加上各成員間不同專業的協助，
便可將諸多的可能方案一步步地精鍊濃縮為可行構想，再詳細地發展為替代設計建議案。
本研析小組自 93 年 5 月 10 日起共計進行 12 天集中式的閉門會議，在捷運局及研析小組
領隊的帶動下，首先提出了 103 個可能研析範圍，並選擇 36 個範圍進行研析；接著在進行機
能分析後提出 40 個創意構想，經初步討論後歸納出 27 個可行構想，繼而修正組合成 19 構想
而形成較具體的 14 個初步方案，可區分為四大類共 9 項設計替代建議方案及 5 項設計建議
案，並於 93 年 5 月 20 日向捷運局進行第一次的「初步方案簡報」，會中由領隊針對每一建議
案說明並逐案討論，與會人員也給予許多寶貴的指教及建議。研析小組於彙整相關意見後即
修正建議案，於 93 年 6 月 21 日再進行「研析成果簡報」，並於 93 年 6 月 25 日提出正式「研
析成果報告」，研析小組運作的詳細時程與會議內容整理於圖 3 所示。

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圖 3 本設計標之設計替代方案研析流程圖