Page 34 - 捷運技術 第33期
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28 田榮生 歐陽成 內湖線新型中運量電聯車
2.聯結器：
聯結器係藉由安全錨座固定於車體結構之車端底架上，以執行下列各項功能：
1.聯結各節車廂，使成營運所需之列車編組。
2.於車輛行進時，吸收觸碰能量。
3.於列車正常營運時，承受各種牽引或壓縮負荷。
4.於列車發生碰撞時，吸收部份撞擊能量，以減輕車體結構之損壞。
(二)轉向架設備（見圖3、圖4）
內湖線車輛之轉向架在功能與操作上將與既有木柵線相容，轉向架上部將與車體結構的
一個堅固轉軸相連接，並與承樑之中樞點作為轉向舵，中樞點為一大型法蘭輪承環（flang ring
bearing），可使車軸及導引結構在中心轉動以利車輛轉向操作。位於轉向架上的導引機構係指
行走輪前後的外置式側式引導輪，而此種導輪將適用於既有木柵線和新的內湖線導軌。轉轍
切換（switch travel）係利用兩個圓碟附著於導引結構上，其位於導輪軸之中心。轉向架兩個
支撐結構間將利用空氣彈簧提供懸吊功能，使車輛行進時保持水平，並確保車輛與月台之高
度。
圖 3 轉向架正視圖
圖 4 轉向架俯視圖
