Page 32 - 捷運技術 第33期
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26 田榮生 歐陽成 內湖線新型中運量電聯車
（十四）車門系統：
1.型式：兩扇式外側滑動型。
2.數量：每車4門，左右側各2門。
3.尺寸：1.92 公尺（高）× 2.10 公尺（寬）。
4.驅動方式：採用直流電動馬達驅動。
（十五）旅客安全設備：
1.每一列車每一側之8個車門均屬於逃生門。
2.各車均設有UITP國際規章之逃生裝置4套（包括緊急把手等）。
3.每一對車配備有一蓄電池組，供緊急通風、緊急照明以及通訊、控制電源之用。
（十六）自動列車控制系統：
自動列車控制系統（Automatic Train Control，ATC）包括自動列車保護(ATP)功能、自動
列車駕駛(ATO)功能以及自動列車監視(ATS)等功能，以確保列車行車安全。
（十七）其他配備：
1.行車路線動態顯示板(每車4個)。
2.旅客緊急通話器(每車2個)。
3.旅客資訊顯示器(每車4個)。
4.車內廣播/閉路攝影監控系統。
5.每車內備有可攜式乾粉滅火器2具（3.5公斤/具）。
6.行李架裝置。
三、電聯車子系統及設備功能與設計
內湖線電聯車子系統設備約可分為八大部分（1.車體結構與聯結器 2.轉向架 3.推進系統
及輔助電力系統 4.煞車系統 5.空調系統 6.照明系統 7.車門系統 8.車體內裝），現將各子系統分
述於下：
（一）車體結構與聯結器：
1.車體結構：（見圖 1、圖 2）
車體結構為所有設備與乘客之載重提供支撐，並且與轉向架及聯結器連接之。車體
結構包含車頂、車底架、車體側面(側牆)及車端。內湖線電聯車車體之基本設計係以具
有驗證實績的龐巴迪公司產品為基礎，並配合本局規範融入設計理念以符合內湖線電聯
車需求。
車體主要結構連接處將利用鎖緊螺栓(Huck lock bolts)連接，選用鎖緊螺栓係由於其
具有高強度、抗震，以及安裝快速、簡易與牢固等特色。
（1）車底架：
車底架為全部焊接之總成，包括條桿（solebars）、地面厚板（floorplanks）及輪箱（Wheel
boxes），條桿與地面厚板為鋁擠型製材。車底架其上舖設有絕緣踏板以承載旅客重量，
