Page 107 - 捷運技術 第33期

捷運技術半年刊 第 33 期 94 年 8 月 101

即可求得潛盾機之旋轉（Rolling）、仰俯（Pitching）、中心位移量及方位偏移角度，以便輔佐
調整潛盾機之角度及方向等偏差值。

(四) 作業程序及作業流程圖
潛盾隧道測量精度要求較高，施測條件較不理想，其測量作業依潛盾隧道測量作業要點
相關作業規定辦理，以確保其貫通品質，本工程測量分別就人為的地面控制測量、模擬隧道
導線測量、控制點導入測量與潛盾隧道掘進綜合管理系統作業概要說明之。

1.地面控制測量

（1）主控點及高程控制：
．頒布提供之基準點及水準點。

．主控點與精密導線點測量之串連。
．高程控制點測量。

（2）補充控制點：
．由主控制點引測。

．佈設補充控制點，以作為先期放樣之依據。
2.模擬隧道導線測量

為了確保隧道內之開放導線符合精度，在隧道測量前，於地面上先行模擬隧道導線
測量，以檢核是否符合精度要求。
步驟：

①於工作井上選定兩點，並測得此兩點之座標。

②以開放導線沿著隧道中心佈點，直至另一工作井，並予以測量座標位置。
③再由另一工作井附近之控制點檢測末點之開放導線點座標是否符合精度要求。

3.控制點導入測量

（1）平面控制點導入之測量：
平面控制點導入測量採用鉛垂儀引測法，為確保測量成果品質，點位在引測工作前，
儀器需精確校正完善。（參考圖12、照片5）
測量方法說明如下：

①於發進工作井底佈設三控制點P1’、P2’、 P3’，埋入鋼釘並以水泥固定之。
②以鉛錘儀對井底選定控制點P1’、P2’ 、 P3’ ，做對心觀測後，再拆卸鉛垂儀上部

主體，以強制定心法架設稜鏡。
③由工作井上兩個主控點作基邊，以測距經緯儀對上述（2）中之稜鏡作觀測，即可
求得P1’、P2’、 P3’ 之座標。
（2）高程控制點導入測量：

1. 直接在地面覆工鈑上吊一鋼捲尺入井內，採地面與井底同時觀測，以降低誤差量，由
地面附近之高程控制點引測，前視鋼捲尺，且由井底之另一部水準儀後視鋼捲尺，引
測到井底預埋之高程控制點上。（參考圖13）