Page 117 - 捷運技術 第32期

捷運技術半年刊 第 32 期 94 年 2 月 107

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圖 12 軌道沉陷監測點【Rail Settlement 圖 13 捷運潛盾隧道穿越臺鐵、高鐵與共同管
Point（RSP）】佈設範圍圖 溝地下結構物相關位置與監測儀器配置圖

（二）、監測儀器配置與管理值
加裝之四種監測儀器數量係依捷運潛盾隧道影響範圍內佈設，管理值訂定係依監測儀器
性質參考臺北市政府捷運局、交通部臺灣鐵路管理局與高速鐵路管理局等相關規範設立（如
表 1），臺鐵、高鐵與捷運潛盾隧道相關結構位置與加裝監測儀器配置（如圖 13）。

表 1 監測儀器數量與管理值一覽表

項
儀器名稱 單位 合計數量 管理值
次

136 7mm（警戒），10mm（行動）；參考高鐵規範
1 定點式水平傾度儀（IPI） 組
(8 條測線)
2 電子式傾斜計（TI） 組 6 240〞（警戒），360〞（行動）；參考捷運規範
3 電子式淨空變位計（CGM） 組 3（1 處） 12mm（警戒），18mm（行動）；參考捷運規範
28 7mm（警戒），10mm（行動）；參考臺鐵規範
4 軌道沉陷監測點（RSP） 個
(2 條測線)

（三）、自動化系統

1.自動化量測集錄器 ( Data logger )：
CR10自動化量測系統為美國CAMPBELL公司生產的CR10X SYSTEM，本身包含
Hitachi 6303 CPU 之微處理機，並具有64Hz多工罩遮分時特性,能做一般運算、邏輯運算
及訊號輸出、輸入等週邊環境驅動控制能力。另含32kROM及256kRAM，可做程式、參
數及數據之儲存記憶，配合外接記憶模組總記憶容量可依使用需要持續擴充，以鍵盤或
電腦連線方式載入執行程式而開始進行自動量測功能。可自行設定量測間隔，並將量測
結果直接計算成物理量而儲存於內部記憶體，故基本上其相當於一部測讀器加上一部小
電腦。

由於其內部強大的功能，故除了振弦式儀器外、電阻式、電橋式，伺服加速器等儀
器皆可接線自動量測，並可利用無線電或電話線等方式同步觀測工區現場之變化，除上
述功能外，其另一項優點為其極高之穩定度，此項因素則為研判分析數據時之不可或缺