Page 107 - 捷運技術 第32期

捷運技術半年刊 第 32 期 94 年 2 月 97

處佈設電纜線至其最近所轄之資料收集監測站。

(2) 資料收集監測站
本工程於松山機場管制區內共設置8處資料收集監測站(ST1~ST8)，監測站內設
置資料擷取器、掃描箱、備用讀卡機、蓄電池電源及無線傳輸模組。

(3) 資料收集接收站
本站位址設置於濱江街潛盾工作井旁機場雷達站5樓，編號為ST9，內設置電
腦、無線接收模組不斷電系統一台，外設接收天線一座。自動化監測軟體可即時收
集所有資料監測站資料並依據核可之觀測頻率（各儀器每小時至少計讀二次）自動
執行儲存，以ADSL將所有資料同步傳送至中央控制室與其它單位。

(4) 中央控制室
中央控制室位址設於施工廠商工務所，內設置本項工程專用電腦2台，每台電腦
皆配有UPS不斷電系統，所有電腦皆以網路互相連接支援使用，將人工量測及自動
化量測資料彙整分析，並以ADSL將所有量測資料及其結果傳送至各單位；自動化
觀測頻率依據核可之觀測頻率（各儀器每小時至少計讀二次）自動執行觀測，如遇
狀況時，亦可即時連線取得相關資料。

4.2 監測資料處理流程
自動監測作業之資料處理，係利用裝設於資料收集監測站中之資料集錄器
（Campbell/CR10X - Data Logger），對其所轄之監測儀器作持續性的資料讀取、記錄，並透過
無線模組(SST-2450)以 2.4GHz 頻率之電波傳輸至資料收集接收站，再藉由 ADSL 與中央控制
室 24 小時即時連線，藉多功資料庫管理軟體(GeoAuto DataBase System)進行資料分析、繪圖

等一貫作業，無需人工處理，如圖 4.2 所示。

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圖 4.1 自動化監測系統架構佈置圖