Page 50 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

四、設計軸重

電聯車軸重會隨著負載大小而不同，惟在軌道及土建結構設計上，一般是取最大軸重作
為設計軸重，臺北高運量捷運系統的設計軸重為 162KN（含衝擊係數）。

五、電聯車特性
臺北高運量捷運系統電聯車為四軸式車廂，每組電聯車含有 3 節車廂，以兩組電聯車

或六節車廂組合運轉；車輪為鋼質多層耐磨（Steel Multiple Wear），在全新時之直徑為 760
公厘至 850 公厘，鋼輪剖面為 UIC S1002 已磨耗輪型（Worn Wheel Profile），惟輪緣厚度由

135mm 減小為 127mm。

第三節 捷運工程定線

捷運路網內各路線均依據設定之服務水準及運量系統並參考研究範圍內之地形及地質特

性，選定符合捷運路線布設條件之各路線方案，辦理各方案之可行性分析、走廊研究及環境
影響評估後，擇取最適當的路徑興建，以達其服務之目的。（如圖 2-3-1）

圖 2-3-1 環狀線選線規劃

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