Page 450 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務
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臺北市政府捷運工程局
第六節 特殊案例
9.6.1 小曲率半徑路段導電軌安裝
環狀線第一階段軌道工程的工程環境相當複雜，是國內首次採用以鋼軌鋼輪系統打造的
中運量捷運系統，平面曲線半徑最小為 45m，故需將軌條在原長度彎曲成特定曲率半徑曲線
形成一段一段的弦，每一段弦的長度乃是由安裝容許公差及彎曲半徑決定，當曲率半徑很大
時，導電軌可不需使用彎軌器，而只需將導電軌安裝在支撐托架之爪鉤上，但需要很仔細注
意支撐托架上施予導電軌之徑向力（彎曲抗力）不能過大導致阻礙伸縮接頭正常動作。
由於導電軌具有彈性，故無法非常精確計算出彎曲弦長可彎曲出想要的曲率半徑，此時
現場經驗就很重要，現場環境及空間限制必須考量，但以下提供一已成功測試的方法。在路
線（曲線半徑）低於 100m 處，導電軌需施予預彎。
本工程軌道設計之平面曲線半徑在南機廠最小為 50m；在主線最小為 45m，導電軌彎軌
作業在現場使用彎軌器進行預彎。（如圖 9-6-1 ～圖 9-6-4）
圖 9-6-1 導電軌彎軌器 圖 9-6-2 彎軌作業（1）
圖 9-6-3 彎軌作業（2） 圖 9-6-4 導電軌預彎完成圖
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