Page 382 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務
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臺北市政府捷運工程局
對於菱形岔心之組裝作業，由於考量組裝完成之面積需求較大，且一般組裝由道岔開始
已累積相當調整與組合經驗，故並無菱形岔心預先組裝之特定要求。
8.2.3 道碴道床特殊軌道組裝
8.2.3.1 預組裝
預組裝除在確認每一組特殊軌道構件完整性外，亦先就預力混凝土枕長度規格、線形調
整、組裝精度等項無誤後進行扣件鎖固，此經檢驗合格後，可經大部拆解分批運送之現場安
裝位置進行組裝，對道碴道床施工言，此舉對後續現場施工作業的組裝品質可獲得確保外，
附帶之效益為施工廠商可訓練作業人員瞭解特殊軌道之特性與安裝要領，以便易於掌控後續
作業進度。
預組裝場地需先整平為首要條件，經預組裝場進行各種號數之道岔預組裝，拆解後之各
部組件，則利用舖設完成之軌道以平板車運抵現場進行組裝；至於新店、板南、土城線、
環狀線南機廠及臺中捷運北屯機廠受廠區限制或土建機廠標工區場地陸續交接影響而無法設
置，乃在預定施作之現地，以首層道碴舖設經整平後，以木條或槽鋼做為底部支撐進行預組
裝。預組裝作業流程如圖 8-2-1、圖 8-2-2 所示。
由於採現地做為預組裝場地，具有減少材料搬移次數及無需拆解之優點，本文流程以土
城線土城機廠進行＃ 7 道岔及環狀線南機廠＃ 6 道岔採用之方法做一介紹。各項作業說明分
述如下：
木枕佈設 特殊軌道放樣 扣件放樣 線形調整 精度調整
枕木鑽孔 扣件鎖固 枕木編碼 預組裝查核
圖 8-2-1 道碴道床木枕特殊軌道預組裝作業流程
預力混凝土枕佈設 基鈑置放 特殊軌軌條佈設
線形調整 扣件鎖固 精度調整 預組裝查核
圖 8-2-2 道碴道床預力混凝土枕特殊軌道預組裝作業流程
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