Page 298 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務
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臺北市政府捷運工程局
圖 6-5-43 刮除魚尾鈑表面殘留物 圖 6-5-44 接頭電阻量測
6.5.2.13 線形調整
當鋼軌舖設定位以扣件將鋼軌鎖固後即可進行線形調整，在直線段係以每間隔 10m 以
布設於軌旁的軌道中心點為檢核基準，曲線段以每間隔 2.5m 進行檢核，無論垂直或水平
線形偏移量均需控制在設計值 ±3mm 內；軌距係以間隔 2 － 3m 量測，接受標準為 1,435
±1.5mm。
6.5.2.14 護軌安裝
護軌的設置係考量列車行車遭遇出軌，可使列車鋼輪脫離軌面後有效地拘束在設定的範
圍內，以防車輛傾覆之設施。護軌一般設置在曲線同時亦有坡度的路段上，除淡水線平面段
主線設有護軌外，各線機廠區均無護軌設置，其它路線主線均屬為隧道段，設有防脫緣石設
計，此將在第七章無道碴道床軌道中說明。護軌除依路線需求設置外，其型式亦有所不同，
安裝完成區段及型式（如圖 6-5-45 ～圖 6-5-48），安裝作業程序及螺栓扭力值均與鋼軌舖設
相同，惟鋼軌扣件與枕木間須有絕緣。
圖 6-5-45 軌道中心點圖 圖 6-5-46 紅樹林站－淡水站之間之護軌
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