Page 260 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務
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臺北市政府捷運工程局
6.1.1.1 道床構成
道床之構成由下而上分別由底碴、道碴及軌枕所構成（底碴與道碴均為碎石所構成惟底
碴含有相當成分之土方），再布設並安裝鋼軌扣件，鋪設鋼軌後，進行道碴夯實、鋼軌應力
解除及線形調整等施作程序後，接著在其側邊布設導電軌系統，及布設機電系統標所需之電
纜槽，並視需要輔以鋼軌附品與各項材料製品（如鋼軌接頭、止衝擋、防撞桿、標識與標
誌等）即成為一完整的道碴道床軌道。圖 6-1-1 所示為道碴道床軌道形式與幾何構造。以臺
北捷運為例，道碴道床軌道除北淡線（紅線）之平面段延續臺鐵原有路線之軌床重新舖設長
10.5km 之道碴道床外，現有營運路段或在建工程中均設於機廠區，各線布設狀態分布詳表
6-1-1 所示，臺北捷運道碴道床已營運路線之機廠軌道總長為 83.86km，正著手興建中之長度
為 5.5km。
表 6-1-1 臺北捷運道碴道床軌道布設狀態 單位：km
路線名 軌道總長 道碴道床軌道長度 道碴道床軌道比例（%） 備註
淡水線 62.6 36 57.5
（含新北投支線）
新店線 30.6 7.8 25.5
南港／板橋線 43.2 4.5 10.4 主線與機廠區
採用的軌道元
土城線 25.0 10.1 40.4
件與配置原則
新莊／蘆洲線 80.0 17.5 21.9 均相同。
（含南港東延段）
環狀線（第一期） 40.2 7.96 19.8
萬大線（第一期） 20.3 5.5 27.1
228 229
