Page 245 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務
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第五章 軌道工程施工測量
5.2.3 細部放樣與檢核
軌道工程除土建基礎修築外，基本上為一機械安裝工程，所以其放樣作業相當繁複且精
度要求甚高，尤其針對某些細部位置的相對尺寸要求更是嚴謹。
由於細部位置的放樣係以控制點為依據，而控制點在平差時，即因誤差配賦的關係，本
身即受有系統誤差，再加上測量放樣時無可避免的測量誤差，尤其一般測量放樣作業模式常
為開放型態，所以更應以嚴謹的作業方法來避免錯誤及誤差的影響，避免施工期間之誤差配
賦困擾，提升施工精度及效率。
細部放樣的目的，乃是把圖面設計的位置或高程精確的測放於現場，以供施工人員參照
這些點位，依圖面設計之幾何位置逐步將實體建置於現場。以高程控制為例，在道碴舖設初
期時以水準測量之作業模式，將設計高程鋼筋或噴漆標線於引上管或人手孔上以為控制之，
而混凝土基座則以組模時之條邊來控制其高程，以逐步修築軌道道床及基座至設計高程，以
至鋼軌踏面。惟當測定這些參考標高時，可能係由不同水準點引測而來，但當現場施工人員
依此放樣結果施築完成之結果，其連續的相對關係仍需維持在規範要求的精度內。所以，為
維持此等相對精度之需求，水準測量作業時就必考量各項誤差之影響，予以避免之。同理在
平面點位（如邊模點、預埋件、結塊區分位置等）位置的測放時，相關誤差之影響如儀器精
度及測放距離限制，均應予以考量。另為切合圖面與現場的一致性，圖面設計之尺寸位置在
測放時，應注意投影面及尺度比例的問題。
一、無道碴軌道施工測量作業
( 一 ) 混凝土基座施築前檢測：以 TOP-DOWN 工法為例，鋼軌為相關模組之主要基準，
故在混凝土基座施築前，務必檢測認鋼軌之平面位置及踏面高程（如圖 5-2-7）。
圖 5-2-7 混凝土基座施築前檢測水平方向、軌距及高程檢測調整
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