Page 142 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

3.3.2 選用原則

鐵路發達的國家，為了保護其軌道工業，一般係採用該國所發展或扶植的扣件系統，其
中以英國、德國、日本、法國等國家最為明顯，但對大部分的國家，由於其國內軌道市場的
規模並不足以支持發展屬於自己的扣件系統，而扣件系統又是承受大部分輪軌側向負荷，束

制鋼軌避免因溫度變化造成軌道挫屈或斷軌行為等，所以選擇良好的扣件系統，對軌道品質
具有決定性的影響。茲將扣件系統的選用原則列如下：
一、 整體成本低：扣件系統的選用除考量低初期建造成本外，維修成本與抽換成本亦需一併

納入評估。
二、 締結及拆裝便利性：締結方式、拆裝工具、拆裝費用、拆裝所花費時間、零件複雜性等，
需納入評估項目。

三、 安全性：扣件系統的安全性是勿庸置疑，這裡所指的安全性係針對扣件在長期使用下是
否會有鬆動、防人為破壞機構、鏽蝕卡死及斷裂問題等。

四、 適合任何道床的使用：一般捷運系統至少會有道碴道床與無道碴道床兩種，而道碴道床
又因 PC 枕與木枕的不同，扣件系統亦會有差異。為使扣件的養護維修工作單純化，因
儘可能簡化扣件系統的型式。

五、 適合尖軌與岔心的使用：尖軌與岔心的位置，因二根以上的鋼軌固定在同一塊基鈑或墊
鈑上，故扣件系統需配合不同位置作調整。

六、 維修狀況：指檢修的方式是否便捷，即使在隧道內或視線不良處，亦可快速判斷扣件使
用狀況，而予以必要之維修。另外，檢修頻率與維修頻率亦涉及營運維修成本，故必需
納入評估考量。

七、 市場性：評估某一扣件系統的使用狀況，最直接的方式是該扣件為鐵路界認同的程度、
使用實績以及是否曾有系統性瑕疵問題的。對一個扣件系統需仰賴進口的國家，選用市
場占有率大的扣件系統，其保障性亦大。

八、 耐久性：使用壽年的長短，將關係到建造與營運成本，是評估扣件系統的重要考量因素
之一。
九、舒適性：包括電聯車行駛的晃動量，噪音／振動問題。

商業運轉的扣件系統一般都可符合扣件基本功能，對新建捷運系統而言，在欠缺經驗的
情況下，規範往往開放由軌道專業廠商來選定扣件系統。以臺北捷運系統為例，初期路網所

用的扣件系統主要來自德國 VOSSLOH 公司及美國 LORD 公司所開發的產品，其關鍵在於
淡水線軌道廠商選用 VOSSLOH 扣夾系統及 LORD 公司的彈性基鈑後，其它線軌道標廠商
為求簡化文件送審程序而比照辦理。

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