Page 136 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務
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臺北市政府捷運工程局
四、 軌距墊鈑：由於尖軌尖端與岔心處的鋼軌係不連續，為使主線與岔線的軌距保持在正
確位置，因而在鋼軌底部安裝絕緣軌距墊鈑（如圖 3-2-13）。其中在尖軌尖端應提供二
個軌距墊鈑並延伸便於轉轍器附著其上，所有無道碴道床道岔和正線上道碴道床道岔
之岔心應提供一定數量的軌距墊鈑，14 號和 17 號道岔應安裝 3 塊軌距墊鈑，10 號和 7
號道岔應安裝 2 塊軌距墊鈑。軌距墊鈑斷面應不小於 200mm×19mm。軌距墊鈑之絕緣
裝置應如 AREA 圖說 NO.223 詳圖 4103 所示或玻璃纖維絕緣平板，最小寬斷面尺寸為
190mm×19mm。無道碴道床之軌距墊鈑其錨定組件應由上鈑貫穿墊鈑鎖入錨定套管內，
延伸供轉轍器附著其上之延伸墊鈑亦應由上鈑鎖入錨定套管，其錨定組件應具有絕緣
功能。
五、 滾輪式滑床鈑：因應營運路段之經驗，自新蘆線始設計上已將滾輪式滑床鈑製品（如圖
3-2-14）納入規範之選用，即對於尖軌滑床鈑，要求製造商需以外加滾輪或加入滾輪式
滑床鈑之設計，使其成為具有免潤滑需求之滑床版型式，以提供路線道岔尖軌搬轉平順
與穩定之要求。另在信義線以後，亦開放廠商為配合施工需要，在舖設高隔振軌道區域
可將彈性基鈑的型式與尺寸做一調整，以利於細部設計與施工，達到降低噪音與振動之
目的。
圖 3-2-14 滾輪式滑床鈑（左圖用於道碴道床道岔，右圖用於無道碴道床道岔）
3.2.2 菱形岔心
菱形岔心是位在兩股軌道平面相交處，例如交叉橫渡線（Diamond Crossover）（如圖
3-2-15），由於每股軌道是由兩根鋼軌組成，當兩股軌道相交時，各股軌道的鋼軌將相互交
叉，計有 4 個鋼軌交叉點，每一交叉點相當於前述道岔之岔心，故菱形岔心實際就是由 4 付
岔心所組合而成。
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