Page 93 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務

第四章 袪水

降水作業自 1994 年 5 月 1 日開始，在初期 2 個月之測試期間，大地工程專業顧問亦對

捷運所有施工標之水壓計進行密集量測，並就觀測結果分析景美層之水理參數，結果如圖
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4-5-8及圖4-5-9所示。測試期間最大抽水量為4170m /h，應用Theis不平衡方程式（式（3）），
以及多井抽水結果可以疊加之觀念，運用試誤法反覆計算水井之洩降量，模擬實測水位高
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程，並據以推得水理參數之導水係數在 0.12 至 0.18m /sec 之間，貯水係數在 0.001 至 0.004
之間，此結果與 CP261 之結果相符。

降水期間全期之水位變化如圖 4-5-10 所示，水壓計 PS9 太過於靠近抽水井 WA-8，因此
讀數顯得怪異，在 1994 年 9 月底該井停機，水位立即上升，顯示水位計功能正常。通風井
外之水位約略保持在 RL.78m，通風井內之水位約在 RL.77m，與目標值相符。降水作業一直

持續至 1995 年 7 月，結構體幾已完成時方才中止。

圖 4-5-8 CP262 數值分析結果（PS16）

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