Page 66 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務

臺北市政府捷運工程局

表 4-2-1 臺北盆地地層狀況綜合表

圖 4-2-2 臺北盆地水壓分佈示意圖

4.2.2 深開挖破壞機制

進行深開挖工程時，除分階段挖除土方外，並需於開挖區內進行降水，使開挖面乾燥以

便於開挖區內進行施工。深開挖施工安全所需考慮之破壞模式，建築技術規範已經詳細說
明。在上舉穩定方面，若開挖面下存在透水性極低之黏土層，假如抽水並未深入黏土層下方

之透水層，則作用在黏土層下方之水壓力並未因上方抽水而降低，隨開挖作業之進行黏土層
以上之土壤重量減少，而導致土壤因下方水壓向上頂起造成上舉破壞。

4.2.3 地下水控制問題

有關因深開挖導致上舉破壞之問題，一般皆採用抽水降低水壓力加以處理。因景美層

具高透水性，根據曹以松等（民國 74 年）之歸納，臺北盆地中央地區景美層之導水係數約

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