Page 181 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務

第五章 地下結構施工輔助工法

5.2.4.2 凍結管的鑽設

一、 設置凍結管時可能會在高地下水位狀況下鑽設水平管的情形，因此必須考量鑽設時湧入
水砂造成地面沉陷，影響地面結構物情形，因此必先予以克服。如設置止水裝置或配合

於灌漿區域內鑽設凍結管，如設置止水裝置亦可於鑽設前試壓檢測其承受度。
二、 鑽設過程中坍孔的避免，凍結管的鑽設精度控制亦頗為重要，鑽孔完成後可以傾度管量

測，或以光源置入探測，或以鉛垂方式檢測鑽孔之精確，以檢討是否需另補設另一支凍
結管。

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三、 凍結管埋入地盤後要做壓力測試（7kg/cm ），以確認凍結管焊道完整及無裂縫產生，
因為冷凍液是以鹽類製成，如於循環過程漏失到地盤中則無法使地盤結冰，又冷凍管承

受低溫對於焊接及金屬材料上自當審慎選用檢查。

5.2.4.3 測溫管的設置
測溫管是用以量測土壤中溫度的情形，埋設鋼管其中置入白金測溫素子及不凍液，藉由

白金感溫素子偵測溫度變化來研判凍土的形成及範圍，故點位的選擇及足夠的點數，才可正
確掌握凍土的情形。測溫管的作用有二：

一、 藉由掌握溫度的下降來了解該處是否達到冰點以下，進而判定該處是否已凍結，故大部
份的埋設位置會設置在凍結區域的周圍，以確實掌握凍結的範圍是否已達到所需的設計
厚度。

二、 從溫度的升降研判冰體是否有融解的情況，例如有水流的情形使冰體發生解凍的情形，

或機械效能不足，無法維持有效的凍結範圍，諸如此類的問題則可以及早處置應對。故
針對此種考量，測溫管就應在有顧慮處加設。

5.2.5 隔熱處理

5.2.5.1 氣溫及對流
臺灣夏季溫高可達 34℃～ 35℃，日晒及施工機具的散熱與空氣流動將會導致冷凍開挖

面及冷凍液輸送管的升溫，對設備能量的考慮及開挖面設置簾幕阻絕與輸送管的防護是有必
要考量的。

5.2.5.2 設置貼附式冷凍管

夏季混凝土結構物容易吸熱，因此在凍土區域的界面構物上應加設平板、平管式冷凍管
以降低溫度，避免水流自此界面產生弱點，將造成凍土的破壞。

5.2.5.3 不斷電的預防

事前需顧及颱風電力中斷發生的情形，如在凍土形成後開挖階段產生長期的電力中斷，
將使冷凍停止，雖然冰體在土壤中解凍的速率不是很快，但在與大氣，不同介質構造物的界
面上，溫度可能上昇較快，故預備電力的準備應有所考量。

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