Page 164 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務

臺北市政府捷運工程局

圖 5-1-42 一般潛盾隧道外周部灌漿標準圖 圖 5-1-43 潛盾隧道外周塑性區域﹝ 13 ﹞

此外，若以改良後土體凝聚力來分析隧道外周塑性區域之穩定性而決定改良範圍，則如

圖 5-1-43 所示，假設介於隧道半徑 α 及外周半徑Ｒ間之區域為塑性區，藄以可變半徑ｒ代
表此區域，C 為灌漿改良後土體之凝聚力，Ｈ為隧道中心深度，rt 為統體單位重，則由：
σr ／ r ＝ (σθ － σr)r（應力平衡式）

及 σθ － σr ＝ zc（破壞條件式）
並以 r ＝ R 時，σr ＝ σm 及 r ＝ d，σr ＝ 0 之邊界條件

及 σm ＝ (H － R)rt 關係式可得
LnR ＝ Rrt ／ zc ＝ Hrt ／ zc ＋ Lnd。
因此，實際上若已知 d，H，rt 及 c 值，代入上式可得 R 值，再由 B ＝ R － d 結果，即

可得知理論灌漿所需厚度。
圖 5-1-44 及圖 5-1-45 所示為捷運新店線 CH222 標潛盾隧道沿線軟硬地層混合交界面灌
漿改良範圍示意圖。灌漿施工廠商為法商法基公司（BACHYSOLETANCHE），採用其特殊

雙環塞套管之馬歇爾管灌漿工法施作，外周部灌漿厚度為 2.0m。灌漿方式基本上是先作水
泥加皂土之粒子型漿液作填充式灌漿，其次再作溶液型水玻璃加硬化劑之化學漿液滲透式灌
漿，即典型之混合式灌漿。

相關設計參數如下：
一、材料配比＝ B+C 灌漿：1 漿液中

水 890L ＋水泥 300kg ＋皂土 35kg
SL 化學灌漿：組成配比為：
水 660 ～ 690L ＋水玻璃 200L ＋硬化劑 110 ～ 140L

硬化劑使用 Sodiun aluminate

二、注入率
砂礫石層：CB 20%，SL 10%

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