Page 160 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務
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臺北市政府捷運工程局
二、捷運新店線 CH221 標 Recovery Shaft 到達及發進部之地盤改良
( 一 ) 工程概況：Recovery Shaft 係位於 CH221 標潛盾隧道最北端臨古亭站轉轍隧道
段南側之工作井，主要供作新店線潛盾隧道發進部及中和線潛盾隧道到達部之用。
因此共用四條潛盾隧道在此交會，其隧道交會位置及深度詳如圖 5-1-38 所示。
( 二 ) 地質條件：松山層地質，地層分佈由上面下分別為：7m 厚之沉泥質粘土，10m 厚
之沉泥質砂，3m 厚之沉泥質粘土，8m 厚之砂質土。
( 三 ) 改良範圍：詳圖 5-1-39 及圖 5-1-40 所示，概略如下：
1.B0 ≒ 2.0m, B1 ≒ 2.5m
2.B2 ≒ 1.5m, L1 ≒ 8.0m
3.L2 ＝ 10.0m
( 四 ) 設計數量
1. JSG 工法，樁徑∮ 1.6m 計兩排 39 支採正三角形配置。
2. DDS 二重管化學灌漿，每支及每排間距均 1m 計施作 170 支（到達 80 支，出發
90 支），採正方形配置。
( 五 ) 施工參數
1. JSG 工法部份
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(1) 灌漿壓力：400 ～ 450kg/ cm ，吐出量 240L/min。
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(2) 壓縮空氣：7kg/cm 。
(3) 提升速度：7.0cm/min。
(4) 迴轉速度：5 ～ 10 r.p.m。
(5) 材料配比：每 M3 漿體水泥 500kg，水 841L。
2. 二重管化學灌漿部份（DDS 工法）
(1) 注入率：15 ～ 35%，依現地地質平均 32%。
(2) 提升速度：每 25cm －階向上提升。
(3) 材料配比：膠凝時間 7s。
A 液：3 號水玻璃 80L ＋水 120L
B 液：ARON SR-VS 20kg ＋水 193L 合計 400L
( 六 ) 施工方法
1. JSG 工法：鑽孔→噴射試驗→噴射樁施築→拔管及清洗。
2. 二重管化學灌漿：鑽孔→清水試噴→ A、B 液注入→拔管及清洗。
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