Page 34 - 捷運工程叢書 精進版 － 5 捷運開發大樓壁樁設計與前期載重試驗

臺北市政府捷運工程局

• 往上澆注混凝土階段，因不需同時進行引拔套管的工作，使作業較為單純快速，亦免

除引拔套管不慎而帶動鋼筋籠上浮的風險。
• 適用之地層範圍廣泛，隨使用機型的不同（S400 ～ S600），粒徑 ≦ 15cm ～ 25cm

之礫石可由鑽桿吸排出來。在軟岩地層無逸水問題時，亦可靠鑽桿自重以鑽頭磨進，
台北 101 大樓即是以反循環樁工法貫入岩層達 20m 以上。
二、反循環基樁工法的缺點

• 對於粒徑 φ>15cm ～ 25cm 之卵礫石無法由反循環機唧吸幫浦之管徑吸出，或可能吸
上來後撞擊唧吸幫浦渦輪造成故障等缺點，故須輔助採用抓斗式挖掘。遇到硬岩時即

使採加重鑽桿，依然因工進緩慢、鑽頭磨耗而不符成本。
• 過去抓取卵礫石採用俗稱橘皮抓之工具，近期施工承商多以借用全套管工法所用之抓
斗（俗稱鯊魚頭）進行衝擊抓取卵礫石，此方式產生的震動可能引發卵礫石層或其上

方土層的坍孔，而將抓斗埋在孔底無法拉回。此外，抓斗向下衝擊過程會逐漸往較鬆
軟側偏移，造成垂直度偏差如圖 2-1-5，甚至會使抓斗卡在斜孔內無法拉回。

• 多數承商不願冒險使用抓斗衝擊抓取卵礫石，仍使用三翼鑽頭慢慢磨進的方式施工，
造成工進緩慢。因卵礫石層粒徑大小不一，能磨進的速度及深度也依位置而異，通常
在進入數十公分後就會遭遇阻礙。承商在磨損數顆鑽頭以後，通常會提出要求以現場

會勘依磨進速度降至某一限界值以下時即可停止鑽掘的方式辦理變更設計，此時對承
載力就無明確的判斷標準。甚至有取巧的承商為節省成本，以些微提昇鑽桿不積極鑽

掘的方式，企圖使監工誤判已無法再磨進，造成監造工程司在防弊上的困擾。
• 只使用三翼鑽頭磨進吸排卵礫石的另一項缺點，乃細粒料及直徑 φ ≦ 15 ～ 25cm 之
礫石被吸排出來，只留大顆粒卵石於孔底，造成樁底附近地層孔隙很多而影響樁底承

載力。曾發生作樁載重試驗時當樁身摩擦力完全發揮後，軸力傳至樁底卻幾乎無底承
力發揮使試驗樁急速下沉的狀況。
• 為維持孔壁土壤穩定，穩定液須比地下水位高出 2m，而目前景美層水壓又比地下水

位低約 4m，因此當鑽掘至景美層時孔內穩定液壓高於景美層約有 6m 的水壓差，可
能在卵礫石層產生逸水現象而引發孔壁坍孔，此乃限制反循環基樁貫入卵礫石層深度
的重要因素之一，如圖 2-1-5。進入卵礫石越深逸水機會就越大，用來輔助抓掘礫石

的抓斗可能因坍孔被埋在裏面。
• 反循環樁孔壁於鬆砂、礫石夾層、伏流水層須慎防孔壁局部坍塌，於軟弱粘土層須

避免在鑽掘下方承載層耗時過久，使軟弱粘土逐漸產生潛變向內擠進甚至崩落，如圖
2-1-5。

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