Page 29 - 捷運工程叢書 精進版 － 5 捷運開發大樓壁樁設計與前期載重試驗

第二章 開發大樓深基礎工法的選擇

第二章 開發大樓深基礎工法

的選擇

依照 C1/D1 基地之地層特性，在滿足整體承載結構載重安全需求下，及考量節省工程經

費及國內施工經驗等條件，提出適當之深基礎型式、配置及工法。國內作為承載用之場鑄鑽
掘樁最常用工法為全套管基樁與反循環基樁。此外，以連續壁工法作成的矩形壁樁，因其具
有高承載力及水平側向抵抗力之特性，亦有許多應用於高樓建築或高架橋深基礎的案例。

於 C1/D1 開發大樓開始設計初期，對選擇此三種工法於應用本大樓深基礎工法之適用性
曾經進行評估，評估內容包括平面配置、貫入深度、力學行為、費用、工期等，於 2.1 節說明。

經過上述比較後，依據基樁工法專家學者座談會之會議結論，以連續壁工法施作壁樁的方式
進行分析設計。

第一節 各類基樁工法評估

全套管基樁、反循環基樁以及連續壁工法此三者最大的差異除了鑽掘取土的方式之外，
後兩者在鑽掘過程是以穩定液作為孔壁保護之用，有別於全套管工法以鋼套管保護的方式，

因穩定液於高透水性地層（如卵礫石層）有發生穩定液逸流而引起坍孔的風險，所以反循環
基樁與壁樁可貫入卵礫石層之深度較全套管基樁為淺。由 1.2 節地層分布狀況可知 C1/D1 基
地深基礎最佳之底部承載層為卵礫石層，所以若單就地層條件的施工性而言，當超高層大樓

需要依靠加深貫入卵礫石層深度以提高承載力時，則全套管基樁是有其適用性。
唯因本基地南側緊鄰臺鐵、高鐵主線隧道，北側緊鄰鄭州路台北地下街，東側緊鄰臺鐵

西側地下停車場等重要建物，於地下車站深開挖建物保護需求，於基地內有必要採用地中壁
作為抵抗外圍連續壁開挖變形的措施，以及大範圍不同時期分區開挖必須設置分區連續壁需
求，為經濟有效利用連續壁體本身可提供高承載力的功能，因此本工程考量有效整合地中壁

及分區連續壁兼作為高樓承載樁之用。

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