Page 192 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務

臺北市政府捷運工程局

二、防洪設計與雨量對應關係檢討

為檢核現有捷運車站之防洪設計高程，可抵禦多少強度之降雨，本計畫利用淹水模型進
行模擬，重複試驗不同降雨量對於各車站造成之淹水高度，當淹水位等於防洪水位時，此時

系統所輸入之降雨量即為防洪雨量對應之高程。步驟說明如下：
( 一 ) 彙整淹水模擬結果各車站之 200 年重現期 24 小時延時淹水位加 1.1 公尺，作為防
洪設計高程，進行檢討分析。

( 二 ) 進行淹水模擬，回溯捷運車站防洪設計高程相對降雨量之關係，檢驗並校核其保
護強度，並彙整表列成果。

( 三 ) 計有淡水線、新店線、文山內湖線、土城線、板橋線、南港線、新莊線、中和線、
蘆洲線、信義線、松山線共 11 條路線，各車站之防洪設計高程資料，附於成果表
中覆核。

經前述步驟檢核，得知各路線在現行防洪標準下所對應之降雨量，皆大於 500 年重現期
（降雨延時 24 小時）之降雨量，節錄南港線各站 200 年淹水深加 1.1 公尺所對應之降雨量
及降雨重現期如表 5-6-2 所示，200 年重現期 24 小時降雨延時之空間降雨分布如圖 5-6-5。

表 5-6-2 南港線各站 200 年淹水深加 1.1m 所對應之雨量及重現期

200 年 200 年 200 年淹水深
車站 路面高程 對應降雨量
淹水位 淹水深 加 1.1m

BL6（西門） 104.08 104.56 0.48 1.58 958

BL7（臺北車站） 104.10 104.69 0.59 1.69 974
BL8（善導寺） 103.68 104.46 0.78 1.88 988

BL9（忠孝新生） 104.55 105.10 0.55 1.65 991

BL10（忠孝復興） 105.01 105.66 0.55 1.65 1,012
BL11（忠孝敦化） 105.15 105.44 0.29 1.39 1,046

BL12（國父紀念館） 106.58 106.75 0.17 1.27 1,075

BL13（市政府） 107.04 107.40 0.36 1.46 1,100

BL14（永春） 107.50 107.72 0.22 1.32 1,135
BL15（後山埤） 108.07 108.43 0.36 1.46 1,148

BL16（昆陽） 108.59 109.25 0.66 1.76 1,175

BL17（南港） 109.40 109.54 0.14 1.24 1,240

BL18（南港展覽館） 109.40 109.58 0.18 1.28 1,240
南港機廠 109.40 109.49 0.09 1.10 1,200

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