Page 62 - 捷運工程叢書 精進版 － 34 捷運高架車站建築造型設計

臺北市政府捷運工程局

第五節 景觀設計理念

2.5.1 移植工程

淡水線在設計階段恰為環保意識抬頭之際，本局為了珍惜綠化成效，對於沿線因受捷運
施工影響之植栽進行調查，並且就地保護或植栽遷移，屬私部門的植栽則由本局自行選擇移
植地點，屬公部門所有的樹木即進行協調，喬木、灌木及棕櫚生長狀況良好，由該部門指定

移稙地點後，本局即進行移植工程，在初期路網的移植地點設計圖係由本局自辦設計（於
新莊線後納入細部設計服務工作範圍），若指定之移植地點為公園預定地尚未規劃步道或整

地，本局亦免費服務到家提供簡易的設計，同時也將部分植栽贈予臺北市管轄之機關及學校
等種植。本局辦理淡水線移植工程時，在臺北市屬創舉，並製訂植栽移植規範，以提升樹木
移植品質，如以每棵植栽單價來比較，移植工程所需的工程費常常比新植的綠化工程還高，

但本局仍堅持以守護綠化為原則，回首淡水線移植工程的堅持其實為本局奠立了樹木保護先
鋒的地位。

2.5.2 樹立捷運景觀處理原則

捷運系統淡水線之興建係沿用台鐵北淡線土地，原為鐵道所阻隔之土地，捷運高架化後
下方之土地已不再受阻隔，得以重新整合的機會，若能配合地區性活動需求與發展趨勢適當
的投資一些公共設施，則此一工程建設非但可發揮其本身之交通功能，更可提昇都市實質環

境的品質，使成為臺北地區美麗的市政建設櫥窗，並提供市民休憩活動的場所，而景觀規劃
與設計正是本局對捷運沿線開放空間做最有效率經營的方法之一。為達到前述目標，本局在

進行捷運系統景觀規劃設計時，一直秉持著該設計理念。
本局植栽設計原則係以植物的特性來改善環境、美化環境。故在設計之初，除考慮植物
本身之適應性、機能性及市場供應狀況外，亦對日後之維護問題多所考量，而以多植喬木、

少栽草花及簡化植栽種類為原則來配置植物：
一、多植喬木

喬木除了移植初期較需維護外，待其新根發育良好後，就可吸收地下水而不太需要人工
灌溉，故無特別設置灌溉系統之必要，而其視覺效果會與日俱增，並為夏日酷熱的臺北，增

添些綠蔭，兼具實用與美觀之功效。淡水線各車站選用的喬木，多配合既有的行道樹種類，
使視覺效果得以連續，並創造地點的特徵。如雙連站所植之喬木為大花紫薇、北投站所植之
喬木為黑板樹。

二、少栽草花
草花確有引人入勝之效，但其壽命很短，如無定期換植，則視覺效果將會與日俱減，且

其日常維護工作相當繁瑣，故在淡水線均未考慮種植，而在視覺焦點之各車站出入口改以
具色彩變化之觀葉植物取代。並且配合高架車站傳統建築之臺基語彙設計花臺種植開花性灌

木，以強化其屋基意象。

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