Page 298 - 捷運工程叢書 精進版 － 34 捷運高架車站建築造型設計

臺北市政府捷運工程局

6.4.2 臺中捷運綠線公共藝術規劃理念

一、如何兼顧整體風貌與凸顯地方特性
臺中捷運綠線初期公共藝術策畫重點在於如何使臺中捷運兼顧整體風貌，又能藉著作品

凸顯特殊站的地方性，尤其在居住密度較高之都市發展區，柱列和站體的輕量化影響都市景
觀和空間品質。高架橋下方空間之低日照、節能與低維護條件下，如何藉由景觀設計達到觀
感良好的空間品質，以串起整體城市的水平。

而高架車站另一個特色就是跨站通橋。對於道路車行者和通橋穿越者，跨站通橋提供了
民眾另一種觀賞都市的不同視角。許多藝術家成功地利用空橋在城市的空間特性，利用此特
性來強調城市的社會議題、生態平衡或人文歷史紋理。

二、公共藝術扮演畫龍點睛的角色

公共藝術在臺中捷運系統中扮演著畫龍點睛的角色，對都市空間而言，提供了方向感；
對車站本身而言，減低了車站同質設施的單調感，同時也塑造了車站的地點感和自明性。臺
中捷運公共藝術的規劃理念，包括：

( 一 ) 公共藝術因所在地點、區位的不同，需配合建築整體風貌的規劃來呈現地域性、
地點性的特色。

( 二 ) 公共藝術所呈現出來的品質最直接的反映，是市民整體的文化水平，所以公共藝
術作品，應能啟發民眾思想及提昇鑑賞水平。
( 三 ) 捷運系統和民眾生活關係密切。公共藝術設置過程中，需考量讓民眾藉由不同的

活動形式來參與，並使民眾認知成為公共藝術的擁有者。
( 四 ) 捷運系統中，每日均有大量的旅客人潮，公共藝術將在其空間經驗和視覺經驗上
扮演重要角色；因此，在規劃理念上必須考量利用此特性，使公共藝術在藝術層

面之外，需考量作品在公共空間的開放性。

6.4.3 臺中捷運綠線公共藝術策畫原則

一般而言，地下車站有較多機會利用車站的月臺層和穿堂層壁面、天花、燈光、街道家

具來表現。高架車站因站體空間相對較精簡，路外基地若有合適的地點，如 G4、G7 景觀廣
場，或是車站出入口有機會讓作品表現，都是優先的選擇：前者能不受捷運空間的限制，增

加與周圍的居民和路人接觸的機會；後者增強捷運入口的可見度和識別度，讓車站透過作品
在都市叢林之中顯而易見。G12 因其具有臺中都市發展脈絡的特殊性，作品設置的重點在於
彰顯該區域的人文歷史內涵。而 G9 站鄰市政中心、主要商業區和高級住宅區，是都市的核

心區域，因而規劃以燈光藝術創造變幻的都會生活色彩（圖 6-4-2、圖 6-4-3）。

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