Page 106 - 捷運工程叢書 精進版 － 33 捷運潛盾隧道混凝土環片生產實務
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臺北市政府捷運工程局
比例混合攪拌均勻後，塗刷於修補處，再將修補材（混合環氧樹脂＋矽砂）按比
例混合攪拌均勻後，以細扁鏝刀進行修補，待修補處乾燥後切除凸出部，用細砂
紙將修補面整修至平整之程度。
( 三 ) 環片兩側表面氣泡及破皮：修補方式－純水泥漿
在填補氣泡孔時，先以毛刷清潔表面渣屑，再以鋼刷清除修補處鬆動之混凝
土顆粒（清除與否之標準應至無鬆動混凝土顆粒或其他不潔物附著）並確認氣泡
孔位置及大小，然後以同型（Ⅱ型水泥）水泥按施工所需稠度攪拌混合均勻成純
水泥漿，用細扁鏝刀以填塞氣泡孔洞，並要求施工人員務必將氣泡孔填實，結束
後將填補處以細砂紙將修補面整修至平整後再次清理表面，由於填補材料與原混
凝土材料相同，因此外觀上可保持原樣不致突兀。
三、修補注意事項
( 一 ) 經修補後，修補處之色澤應儘量與環片顏色一致。
( 二 ) 修補處務求平整，不可因修補而與原有尺寸有太大偏差。
( 三 ) 為避免破壞修補處，應在修補完成 2 小時並完成邊角整修後，始可進行該環片之
搬運及組裝。
( 四 ) 修補處務求壓實，以免造成內部空洞。
( 五 ) 如遇下雨的天候狀況必須在上方有遮蔽的處所進行修補作業。在修補處表面有潮
濕現象時，進行修補前必須先使修補處表面完全乾燥。
表 4-3-17 環片破損修補判定表
項目 判定標準 處置
氣孔 目視顯而易見的氣孔 修補
尺寸 超出允許公差（詳細設圖－潛盾隧道之允許公差） 報廢
預埋件 灌漿孔、吊舉孔反裝、PVC 管移位失去組裝功能 報廢
破損面積 100×60mm（含）以上 報廢
破損 破損面積 100×60mm 以內但鋼筋裸露
破損面積 100×60mm 以內鋼筋無裸露 修補
蜂窩 任何形式及大小之蜂窩 報廢
寬度 0.2mm 上
乾縮性裂紋 寬度 0.2mm 以內但長度 200mm（含）以上 報廢
塑性裂紋 面積 100×100mm 範圍內出現 5 條裂紋（無論寬度及長度）
未超出上列報廢判定標準者 修補
結構性裂縫 脫模不當、吊運碰撞、堆疊應力或其他不正常外力作用所產生 報廢
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