Page 89 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工

臺北市政府捷運工程局
第四章 預拌混凝土廠管理實務

三、澆置前之準備

( 一 ) 檢查鋼筋及鋼模須符合設計尺寸，並已完成預力施拉作業。
( 二 ) 需埋設於混凝土中之預埋件，應依照核定施工圖示位置準確定位並妥為固定，且

經由各系統介面需求廠商之確認。
( 三 ) 澆置混凝土前準備振動器之振動頻率不得小於每分鐘 7,000 次。振動器應能使坍度
25mm 之混凝土在半徑至少 450mm 之範圍內均產生目視可察覺之振動，振動時應

避免在混凝土表面造成乳沫及積水，若有積水即應以抽水機或其它經核可之方式
排除。

( 四 ) 澆置混凝土前，應先清除模板面以及與要澆置之混凝土接觸之表面雜物。
( 五 ) 混凝土澆置漏斗使用 4" PVC 管材料，製作長度 1.5m，使垂直落差小於 1.5 m。
( 六 ) 應於澆置混凝土 24 小時前通知工程司，未經工程司同意不得於結構物之任何部位

澆置混凝土。
四、混凝土澆置如圖 4-3-12

( 一 ) 施作之 U 型梁類型及計算澆置所需之混凝土數量。
( 二 ) 混凝土澆置時應徹底搗實，鋼筋、預埋件周圍及模版角落處之混凝土應確實搗實，
避免產生蜂巢、氣孔、冷接縫等不良品。

( 三 ) U 型梁之混凝土澆置乃利用拌合車洩槽輸送灌漿，其順序為先澆置兩側牆底版位
置，再澆置底板位置，最後再分層進行兩側牆混凝土之澆置。

( 四 ) 振動器插入先前澆置混凝土層內之深度不得大於 50mm 以免振動過之混凝土過度
振動。
( 五 ) 凝土車遇雨天運送時要加罩子，防止雨水滲入混凝土影響坍度與強度。拌合之混

凝土，不得藉施工便利或其他之任何理由再加水或以其他方式改變其性質。
( 六 ) 用扒尺或木墁刀將表面粉飾平整，不得有高低不平之現象，並依設計洩水坡度

抹平。
2
( 七 ) 確認混凝土編號為經核定之配比編號，核對配比內容與強度 42 N/mm ¸混凝土自
加水攪拌開始經過 90 分鐘而未澆置即不得使用。

( 八 ) 澆置厚度達 45cm 每隔 45cm 距離以使用頻率每分鐘至少 7,000 次振動之振動機，
或經核准更高頻率者。
( 九 ) 振動機只可用以搗實，不可用於推移模板上之混凝土，振動時不可觸及鋼筋或預

埋件。
( 十 ) 澆置混凝土時溫度限制，最低為 13℃ 及最高 32℃，天氣炎熱有超過溫度上限虞慮
時，以加冰水拌合方式抑制混凝土溫度發展。

( 十一 ) 為防止兩端鋼模彎折處產生氣泡、蜂窩等缺失，以手動外模振動器輔助搗實。
為防止發生冷接縫，澆置時前後車之間隔時間限制為 60 分鐘，使混凝土不致發生初凝

現象，如發生溫度、坍度不符規定或運送時間過長而導致連續退車時，無法繼續澆置，即應
停止作業，澆置未完成之構件以廢料處理。

71