Page 87 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工
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臺北市政府捷運工程局
第四章 預拌混凝土廠管理實務
箍筋定位完成後綁紮上層筋，加設鋼筋間隔器對應下層鋼筋排列使上下筋間隔一致，並
注意上層鋼筋之保護層。待上層鋼筋綁紮完成後，將內模移入模床至預定位置固定，配合檢
測調整相關尺寸使之符合設計位置，如圖 4-3-8、圖 4-3-9 所示。
圖 4-3-8 內模封模 圖 4-3-9 預力鋼絞線固定於反力座
4.3.3 預力施拉
預力施拉方式為先拉法預力系統，採用兩階段施拉，第一階段先對每根預力鋼絞線施以
U 型梁設計預力 18,333 kgf，施拉順序由 U 型梁底板中央開始，由內往外依序施拉，再順由
胸牆由低往上施拉直到所有鋼索皆施拉完為止。第二階段－補拉預力，其目的是為了消除在
第一階段施拉過程中，因反力牆與反力鋼橫梁受力造成彈性變形，導致先拉之預力鋼索有預
力損失的情形，故以二次補拉之方式，以補足預力損失量。其 U 型梁預力施拉過程如下，
如圖 4-3-10 所示：
一、 安裝固定端及施力端之反力橫梁，檢查施力端反力橫梁位置是否至於預力釋放時之移動
起點。
二、 自固定端反力橫梁穿布預力鋼線，依序穿過端模、箍筋、防爆筋，再穿越施力端反力橫
梁，穿線數量及配置依施工圖說施作。
三、 安裝固定端及施力端之續接式鎖夾，俟鋼線連接完整後先行施拉鋼線，使成為初始繃緊
狀態。
四、 鋼線到達初始繃緊狀態後，從 U 梁底板中央位置開始往兩側進行第一階段預力施拉，
由兩組鋼線機同步對稱分兩段施力，第一段施拉約 10,000 kgf 拉力，第二段再拉滿設計
預力值。當 U 梁底板預力鋼線施拉完畢後，再順由胸牆開始由下往上施拉，其施拉順
序如 U 梁預力鋼腱預力施拉順序示意圖所示。
五、 第一階段施力完成後，再以原施拉預力順序，進行第二階段預力補拉，致使每條鋼索皆
能達到預力設計值。
六、 當每條鋼線達設計預力值後，安裝固定夾片，同時記錄人員應確實記載油壓表讀數及鋼
索伸長量。
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