Page 261 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工

臺北市政府捷運工程局
第十章 高架橋基礎

載重傳遞因子：β = 1.5 − 0.135 (0.25 ﹤ β ﹤ 1.2)
i
i
zi：第 i 層土層厚度
( 三 ) 岩盤樁身極限摩擦阻抗

採用岩心單軸壓縮強度 qu 以及岩石品質指標 RQD 兩者為參數進行評估，當
RQD﹤20% 時則忽略岩盤摩擦力之貢獻，當 RQD 達 20% 以上時，岩盤樁身極限摩
擦評估方法如下：
岩體（rock mass）單軸壓縮強度 Cm = E×qu

岩體強度折減係數 E = 0.0231×（RQD）-1.32 ≧ 0.15
σ = Cm 與混凝土強度 fc' 取較小值
c
由 σ 查圖 10-5-1 得樁－岩盤單位面積表面極限摩擦力 q SR
c
( 四 ) 岩盤樁底極限支承力 Q = N C A
Q = N C A t TR ms 0 t
ms
R
0
C ：樁底部下方 2B 範圍內岩心單軸壓縮強度
t
0
N ：由岩心單軸壓縮強度 C 推估岩體極限支承力 q 之因數，詳見表 10-5-11
ult
0
ms
A ：樁底部面積
t
二、安全係數 FS
現場施工品質在標準管控的正常情況下，常時安全係數 FS ≧ 2.5
具有現場樁載重試驗確認承載力情況下，常時安全係數 FS ≧ 2.0

圖 10-5-1 樁－岩盤表面極限摩擦力與岩體強度關係圖
（摘自 AASHTO 2002 FIGURE 4.6.5.3.1A）

243