Page 198 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工

臺北市政府捷運工程局

而預鑄帽梁與場鑄橋墩接合之結構機制如下：

一、上鋼板埋設於預鑄帽梁內（詳圖 9-3-2），下鋼板埋設於場鑄橋墩內（詳圖 9-3-3）。
二、 採用 4 支含剪力釘之 H 型鋼分別與上下鋼板全滲透銲接，並利用剪力釘與混凝土充分

結合，以傳遞力量。
三、 除 4 支含剪力釘之 H 型鋼外，再設置 20 支 D36 鋼筋分別與上下鋼板全滲透銲接，以增
加上下鋼板與混凝土間力量傳遞效能。

四、 為避免極限狀態外力作用下，接合處產生崩塌，故於預鑄帽梁與場鑄橋墩中央，額外設
置直徑 400mm 厚 22mm 之圓形剪力鋼箱。
五、 上下鋼板間則以開槽半滲透銲外加填角銲，將上下鋼板緊密接合，以抵抗單側有一部列

車及地震力作用下所引致之偏心彎矩。
六、 並於場鑄橋墩頂部鋼板下方預留開口，作為日後銲道施作非破壞檢測之用，檢測完畢即
以填補，並同時完成銲道披覆保護作業（詳圖 9-3-4）。

圖 9-3-2 上鋼板相關構件 圖 9-3-3 下鋼板相關構件

圖 9-3-4 預鑄帽梁與場鑄橋墩接合之結構機制

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