Page 152 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工

臺北市政府捷運工程局

2. 附加載重：
電車軌道及相關電氣設備

車行表面 0.68×2 = 1.36 t/m
電力軌、導軌、絕緣體及線槽 0.093×2 = 0.186 t/m

電纜道 0.06×2 = 0.12 t/m
隔音牆 0.23×2 = 0.46 t/m
走道 0.02×2 = 0.04 t/m

未來額外載重 0.10 t/m
Total 2.266 t/m

設計使用 2.5 t/m
3. 活載重
衝擊係數 I = 0.15

4. 溫度效應
混凝土
溫度上升 20℃

溫度下降 20℃
膨脹係數 0.0000108/℃

溫度梯度 5℃
七、地震效應（EQ）

依「鐵路橋梁耐震設計規範」計算地震力，計算參數：
Z：震區水平加速度係數，臺北盆地 Z = 0.23。
I ：用途係數，I = 1.2

a. 縱向地震力計算
b. 橫向地震力計算

c. 垂直地震力計算
八、繪製施工階段應力圖
九、繪製完工階段應力圖

第三節 場鑄節塊橋施工

7.3.1 巨積混凝土溫控機制

本工程高架橋跨基隆河段有 P0910、P0911 兩座橋墩基礎位於河中，其尺寸（長 × 寬
3
× 高）為 21.75×21.75×3.5m，分別須澆置混凝土達 1656m 。依本標契約規定，體積超過
3
600m 時，混凝土澆置溫度須控制於 21℃ 以下，且於澆築過程中混凝土的溫度控制及澆築
完成後，混凝土心溫及面溫之溫度差的控制，顯得異常重要。考量工進及結構完整性乃決定
減少分塊澆置，以巨積混凝土方式澆築。

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