Page 127 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工

臺北市政府捷運工程局
第六章 預鑄節塊橋

三、各施工階段齡期及桿件施築順序配置

四、邊界條件輸入：輸入各項參數
( 一 ) 土壤參數
( 二 ) 基樁參數

( 三 ) 彈簧參數
五、鋼腱設計資料計算

六、載重計算

( 一 ) 施工階段
1. 自重
選用斷面依據圖說，由程式自行計算。

2. 預鑄節塊施工載重符號說明
W ：風力。

WE ：設備所承受風力；
DIFF：適用懸臂施工法中－懸臂靜重需假設一邊大於另一邊 2%。
U ： 適用懸臂施工法中－懸臂二邊差異一個節塊施工進度所造成不平衡部分

之節塊載重。
2
WUP：用懸臂施工法中－不平衡上揚風力 25 kgf/m 作用於懸臂的一邊（短邊）。
2
CLL ： 適用懸臂施工法中－懸臂一邊與另一邊分別有 25 kgf/m （短邊）及 50
2
kgf/m 加上懸臂端（長邊）之垂直施工活載重。
CE ：本設計採預鑄節塊吊裝工法非採工作車設計，故無需考慮本項載重。
RF ：長鋼軌力 = 0.5t/m。

R ：肋桁縮短。 S：乾縮。 T：溫度力。
( 二 ) 完工階段

1. 自重
(1) 選用斷面如圖示，由程式自行計算
(2) 隔梁

中隔梁重量：（中隔梁厚 2.5 m）
1.7×3.1×2×2.5×2.4= 63.24 T

2. 附加載重
電車軌道及相關電氣設備
車行表面 0.68×2 = 1.36 t/m
電力軌、導軌、絕緣體及線槽 0.093×2 = 0.186 t/m

電纜道 0.06×2 = 0.12 t/m
隔音牆 0.23×2 = 0.46 t/m

走道 0.02×2 = 0.04 t/m

109