Page 98 - 捷運工程叢書 精進版 － 31 捷運地下車站結構混凝土施工實務

臺北市政府捷運工程局

表 4-1-4 預拌混凝土廠品質評鑑查對表（8/8）
初版：82.08.04 16 版：109.08.12

稽查項目 查核內容 檢驗情形 備註
8. 砂石收料員、拌和機操作手及品管人員均應具備細粒
料表面含水率之目視估算能力，其估算結果與實測值 □符合
□不符合
之誤差應小於 ±2.0%。
(9-1) 人員能力 9. 調度人員應瞭解配比編號之編碼原則及其對應之混凝 □符合
及認知
土規格。 □不符合
10. 業務人員應瞭解產品規格、產能、運距及供料契約 □符合
之特殊需求。 □不符合

第二節 混凝土材料之管理

混凝土品質之基本要求有五點：強度（Strengh）、工作度（Workability）、耐久性
（Durability）、體積穩定性（Dimensional stability）與經濟（Economic）。混凝土強度中最

重要的是抗壓強度，因為鋼筋混凝土構造物裡，混凝土是承受壓力之主要角色，而拉力則由
鋼筋承受。混凝土強度低於設計要求將生危險，過強則形成浪費，所以最佳情形是實際需要
強度恰好等於設計強度，如此即可達到不危險又不浪費之境界。

混凝土之主要組成材料為石（粗粒料）、砂（細粒料）、水泥與水。石子用量約為砂
的 2 倍，砂又為水泥的 2 倍，而水泥約為水量的 2 倍，如 1:2:4 比例之混凝土。如此一號比

另一號大的級數配合，目的在求得緻密的混凝土。大號石頭均勻的分布於混凝土中，相互間
留下的空隙由中號石頭填補，中號石頭填補不到的孔隙由小號石子來填補，小號石子間的空
隙由大粒砂子來填補，如此往下遞補，最終的空隙由水泥糊體（Cement paste）（即水泥加

水之糊漿）來填補（如圖 4-2-1 所示）。如此一層一層的往下填補，方能得到最緻密的混凝
土。混凝土內較貴的部分是水泥糊體，因此石頭與砂各大小顆粒的量若能按照一種最佳的重
量級配，將混凝土內的大部分空間填滿，留下最少的空隙由較昂貴的水泥糊體來填補，則成

最經濟的混凝土。根據學術研究與實際疊積經驗，除國家規範已訂出粒料標準級配值供一般
工程遵行，本局針對捷運工程之特性及安全性，訂定捷運工程之施工技術規範，而且已累積
近 25 年以上之施工品質管理經驗作為傳承。

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