Page 84 - 捷運工程叢書 精進版 － 30 捷運機電系統管理與界面整合實務
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臺北市政府捷運工程局
設備運抵 設備進場
設備進場 設備安裝
設備安裝 舊系統
佈纜結線 新系統
圖 6-1-1 作業邏輯關係
除上述 4 種邏輯關係外，兩作業間還存在延時的概念，延時是指延後（正延時）或提前
（負延時）一段時間才進行後續作業，例如設備進場與設備安裝這兩項作業間，因設備進場
需兩天作業時程與設備安裝間可藉由 2 天的延時，即設備安裝於設備進場兩天後開始進行，
來進行作業間邏輯關係的延後開始。
6.1.2 總浮時之計算
要了解總浮時前必須先以順向推算出一作業項目可開始的最早時間（Early Start）及在
最早開始的情況下，所能完成的時間（Early Finish），再藉由逆向推算出在不影響預定完工
日期下，一作業項目最晚必需完成（Late Finish）及在最晚完成時間下，最晚必需開始的時
間（Late Start），將藉由下圖 6-1-2 範例進行說明。
項目C
工期：9天
開工 項目A 項目D 項目E 完工
工期：0天 工期：4天 工期：6天 工期：5天 工期：0天
項目B 項目F
工期：8天 工期：4天
圖 6-1-2 浮時計算範例
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