Page 186 - 捷運工程叢書 精進版 － 30 捷運機電系統管理與界面整合實務

臺北市政府捷運工程局

第十節 界面處理實例

11.10.1 預埋管不通爭議

Wayside 及站體預埋管，常於系統標要進場時才發現部分管路不通。土木施作之預埋管
通管方式及標準不一，系統廠商常與土木發生可否布纜之疑議（例如管路轉彎半徑及管道是
否暢通問題）。

移交系統標進場布纜前之預埋管保護責任問題（有些土木廠商較早完成，便提早辦通管
會勘，但系統廠商確認完成後，不願意早接手，其可能原因如下：

一、其它區段尚未達進場條件，無法布纜（例如隧道吊掛電纜之 U 型鋼槽土建尚未施作）。
二、離計畫布纜時程尚遠。

三、 它標正在施工中（如軌道標水泥基座施作中、鋼軌布設中），導致預埋管後續無人理會

保護，而於系統廠商正式要進場時發現有些預埋管破損及有塞管現象，如此常造成系統
與土建廠商爭議衝突。
依板南線經驗，土木通管大約需 20 天至 1 個月，若發現有管路不通之情況，輕者半個

月請專業廠商化學藥劑通管，重者甚至發一、兩個月重作明管或以電纜槽架（Cable Tray）
代替。故若能適時提早通管，才可能提早應變進場施作。

上述情況的改善方法如下：
一、協調土建標，於系統廠商進場前 3 個月辦理通管會勘完成。

二、協調土建標廠商須準備標準通管器（例如統一使用台電所使用之標準通管器）進行通管。

三、土木施作之預埋管於系統廠商正式進場前，應由土木廠商依契約作好保護責任。
四、預埋管於系統廠商正式進場後，應由系統廠商作好保護責任。

11.10.2 系統標進場爭議

車站各系統機房土木廠商提供里程碑時程及進場條件，無法符合系統標之需求，往往與

系統廠商可實際進場之時間有很大之落差，有可能延遲數個月以上。
往例土木廠商都將機房先交予機電廠商即水電環控標施作，而水電、環控標常因施工點
太多，範圍又大，導致工人不足（以往大部分都是土木里程碑到達交予水電、環控標鑽孔及

配管（未完全完成）再交回土木作收尾及粉刷油漆，最後交予系統廠商進場施作，如此可能
延遲數個月以上）而導致自淡水線、新店線、到南板線廠商間爭議衝突不斷。

因此建議地區工程處於土木施作機房前，必須整合水電／環控標併同土木共同施作，以
確保提供機房里程碑到達時，交予主要功能之廠商設備可實際進場安裝。（主要功能之廠商：
例如號誌房之主要功能之廠商為號誌廠商），如此才能使土木廠商有明確之施工方向及規劃

施工時程，及準時提供系統標進場施作。

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