Page 93 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

第三章 捷運給排水系統

( 四 ) 排水控制盤原則上採壁掛式，且控制盤與牆壁間應考量加設槽鋼隔離，另上部進

盤線處亦應加以封塞。
( 五 ) 對於軌道下方之重力排水管（一般為 200ψmm）進入車站集水坑應順暢，並車站

集水坑之蓋板採格柵式（網目粗細應注意人員安全）以利洪水流入坑內。
( 六 ) 隧道泵浦排水方向請優先考量前／後車站於洪水侵入時區域性排水性能較佳者為
排放方向例如 O44 站至 O45 站間隧道可選用 O45 站排出，另預留排水管高程匹配

須考量移動式泵揚程及進出路徑，詳圖 3-6-2。

圖 3-6-2 蘆洲線隧道排水示意圖

第七節 效益評估

隨著社會的進步，生活品質逐年提昇，民眾日常生活對捷運系統的依賴及要求日漸增
加，除了交通的便捷迅速外，各項服務品質同樣要求提高到相對的水準，給排水系統雖然只
是捷運系統一小部分，但完善給排水系統規劃設計是供應捷運車站環境清潔運作憑藉，人性

化的衛生設備提供使用者的方便與遵重，舒適的服務品質，提昇民眾對捷運系統滿意度。其
他如消防救災用水，環控冷卻用水，衛生污水排除等等均為捷運車站相關設備提供服務，為
確保捷運系統的正常運作，給排水系統服務品質是不可或缺的一環。除適時隨著社會的進步

提昇服務水準外，更應滿足民眾要求與系統需求為目標。

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