Page 87 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

第三章 捷運給排水系統

(3) 第 1 臺泵浦連續運轉時間

9600
=9.6min > 6min
1000 / min

(4) 第 2 臺及第 3 臺運轉有效容量及連續運轉時間同第 1 臺泵浦。

圖 3-5-5 集水坑示意圖

第六節 防洪之排水設施考量

民國 90 年 9 月 6 日納莉颱風為北臺灣帶來豐沛雨量，創下多地單日降雨量歷史新高，更
造成部分捷運車站及隧道淹水，致使部分捷運路線停駛，災情慘重，故為避免重蹈覆轍，再
經過納莉颱風以後，分別對臺北捷運在營運及設計規劃中車站做防洪排水設施考量檢討改進。

3.6.1 營運中車站

一、預防洪水淹入車站及隧道

因納莉颱風造成臺北捷運部分路線淹水，除豐沛雨量外，另外大水從捷運開口處流入地
下車站內而造成淹水，這些開口主要區域為為隧道出土段、與相鄰建物開口（例如捷運臺北

車站與臺鐵共構區、南港線忠孝敦化站與百貨公司相鄰區等）、低窪區車站之出入口（如南
港線昆陽站），故防洪第一道防線主要應為預防洪水進入捷運車站及隧道內，經檢討在防堵
水措施有：

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