Page 57 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務
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第二章 捷運低壓配電系統
四、依下列說明辦理太陽能發電系統的效益分析：
( 一 ) 依前所述設置場址、方向角、仰角、設置容量等，進行太陽光電發電系統設置
評估。
( 二 ) 進行建置成本分析。
( 三 ) 太陽能系統使用壽命所節省電費與建置費用之效益分析。
五、 對於目前捷運車站規劃常見型式為高架車站及地下車站，其中高架車站常因前述因素三
之（一）、（三），站體旁高樓對太陽能板造成遮蔽及設置方位與太陽能板角度不佳而
不考量設置太陽能光電發電系統。另地下車站則常因前述因素三之（一）、（三）、
（四），車站出入口旁高樓太陽能板造成遮蔽、太陽能板設置方位與角度不佳及車站出
入口設置面積小不符合經濟效益而不考量設置太陽能光電發電系統。
六、 捷運廠站之用電均由主變電站供電，各廠站之太陽光電發電設備電能無法與臺電電網併
接，僅能供各廠站使用。
七、目前臺北捷運設置「太陽能光電發電系統」處所及相關資料所如表 2-10-2：
表 2-10-2 臺北捷運設置太陽能光電發電系統處所
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建物名稱 裝設太陽能板面積（m ） 每年預估發電量 kWh（度）
信義線大安森林公園站 270 19,053
環狀線十四張站 135 15,631
環狀線板橋站 394 40,011
環狀線新北產業園區站 289 12,384
北投機廠 17,000 4,300,000
第十一節 效益評估
捷運系統之低壓配電等均以重複性（Redundancy）安全設計，甚至連低壓配電至各系
統（號誌系統、通訊系統、供電系統、自動收費系統等）亦採用雙迴路供電，且系統標之
用電又設有蓄電池，供電非常之可靠及安全，但亦易形成設備設置容量太大，故事前負載
分析非常重要，以免造成投資造價之浪費，尤其水電標低壓電氣工程設計工作須事先整合
和串接不同施作權責的土建及機電系統各項設施，並有效、經濟、準時地滿足需求以達成
系統整體功能，將可減少衝突並可解決許多界面爭議等問題，因此水電工程在電力系統上
扮演重要角色。
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