Page 415 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務
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第十五章 捷運緊急電源及無線電通信輔助設備
照片 15-3-3 捷運車站電池室之緊急沖身洗眼器
捷運車站不斷電系統工作係採在線式不斷電系統（On-Line UPS） [2]，架構詳圖 15-3-
1，UPS 的整流／充電器從接進來的交流電壓轉換成直流電壓，然後再接至變頻器，變頻器
再把直流電壓轉換回交流電壓，並經由靜態切換開關將此一交流電壓供給負載使用。其特
色為：
一、輸出至負載之電力經 UPS 處理，輸出電源品質最佳。
二、無轉換時間。
三、結構複雜，成本較高。
四、對市電雜訊、突波衰減之保護能力最強。
當主電源故障時，電池組應繼續提供直流電壓給變頻器，以便能不中斷的繼電源給變頻
器，並對電池組重新充電。如果電池組在主電源恢復供電前即已耗用完電力，則靜態切換開
關應自動且不中斷的將負載切換至旁路電源端。靜態切換開關在正常情況下是將變頻器的輸
出接至負載，但在變頻器故障時，靜態切換開關應自動且不中斷的將負載切換至旁路電源
端。應附有一手動機械開關，以便在 UPS 大修時能使負載完全不經由 UPS 供電。
電池組應是密閉鉛鈣免維修型電池組，附有固定的電極，能在周圍溫度達攝氏 40 度時
尚能滿意且無誤的動作，並能供給車站及隧道內各式連續及間斷性照明及其它必要性負載至
少 30 分鐘的電力需求。當電池組電力已到低度供電能力時，UPS 控制模組應輸出一低電位
信號，以便 UPS 重新掛接外來電力。
電池組充電速度的要求是，必須在 10 倍放電時間之內將已放電的電池組充電到 95% 的
滿額電力。
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