Page 97 - 捷運工程叢書 精進版 － 27 捷運機廠設備實務

第二章 機廠功能與設置

( 二 ) 與主設備之基礎／機坑／管溝等需求有關之尺寸、負載、控制臺、管線等需求儘

量以含括較多廠家之設備為原則，於雙方圖說均加以註明界面配合事項及義務；
且其因界面配合所產生施作時程之落差均為成本之一部分納入考慮。

( 三 ) 機廠固定永久設備及附屬設施之安裝與土建（鋼構）及水電、消防、給排水、照
明等須考量勞安規定及操作淨空需求。
二、 電聯車之主維修設備之電氣裝置及附屬需求（如給排水）透過 SEM/CSD 納入水環標之

細部設計中。
( 一 ) 主維修設備之電氣裝置之控制點位置及電源線、訊號線均須與水電標於設計及施
工階段配合。

( 二 ) 主維修設備之給排水／通風之位置及能量亦須與水電標於設計及施工階段配合。

第八節 臺中綠線北屯機廠與維修設備介紹

2.8.1 北屯機廠一般說明

北屯機廠是一座具備能完全滿足維修需求之中運量主要機廠，其所提供功能說明如下：
一、 可滿足 55 列電聯車及各子系統維修所需（其平面配置如圖 2-8-1），其主要功為電聯車

停駐、調度及主要維修基地（執行定期維修（含大修）、非定期檢修、緊急搶修任務）、
車輛清洗、出車前之安全檢查、設施及相關零件之備品儲存，並沿機廠周邊有一電聯車
行車測試軌供維修完成後之測試驗證用。

二、 另設有南、北駐車廠兩處，北駐車廠共設有 20 駐條軌（每條軌可停駐 2 列車），而南
駐車廠（預留空地）尚未興建。臺中捷運綠線共購買 18 列車（每列車為 2 車廂），故
北駐車廠已可滿足 18 列車停駐所需，且可供未來所加購電聯車之停駐空間。

三、 為考量無人駕駛之自動化電聯車及其周邊整體系統之完整安全性，駐車廠內設有發車前
測試設備，可檢查電聯車設備之緊急煞車及傳輸天線等狀態是否良好。另設土軌廠提供

各種特種車輛檢修及駐車。

2.8.2 北屯機廠主維修廠／土軌廠

北屯機廠設備可滿足 55 列車之維修需求，其共有九條維修軌：M1 為底盤清洗軌、M2

為地下車輪切削軌、M3 ～ M6 檢修坑軌區、M7 為可移動頂升軌、M8 固定式舉升設備軌、
M9 為臨時檢修軌。除 M1、M2 軌外，其餘維修軌皆設置固定式登車頂維修平臺。另外 M2
無滑動式供電系統、M3 ～ M6 配置潤滑裝置及廢油回收系統。其維修設備包含 10 噸架空移

動起重機、5 噸架空移動起重機、2 噸架空移動起重機、1 噸架空移動起重機、2/0.5/0.5 噸架
空同步移動起重機、2.8 噸伸臂起重機、龍門起重機（2.8 噸）、固定式與可移動式舉升設備、
車頂作業登車平臺、轉向架頂升機、轉向架旋轉臺、滑動式供電系統、列車清洗系統、手動

轉向架清洗機、底盤清洗系統、壓縮空氣系統、廢油回收系統、地下車輪切削系統、倉儲系

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